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围堰方案 ，修建围堰的施工工艺。
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太中银铁路 红柳河特大桥 9#、10#墩基础施工方案 中建太中银铁路
第一项目部（上海） 二○○七年五月 红柳河特大桥9#、10#墩基础施工方案 　　太中银铁路红柳河特大桥位于陕西省靖边县境内，桥位里程DK433+994，该桥9#、10#墩位于霍家河畔与李家河畔之间的红柳河中。
红柳河该河段日常水流速不大，水位受季节性变化不明显。
全年正常降雨主要集中在
7、8月份，水库蓄水时对红柳河水位线涨幅影响不大。
红柳河特大桥9#、10#墩为水中桥墩，本方案按现有水位上涨1m考虑，按上涨2m设防。
基础为各20根φ200cm钻孔灌注桩，桩深70m、79m，承台基础底距现有水面标高7.15m。
结合红柳河该河段水势较深，水流不明显的水情及地势条件，特编制本施工方案。
　　本方案采用草袋填土围堰与填土筑坝相结合的方式，对河水进行拦截、阻隔，运用旋喷桩进行填土围堰和填土河坝进行加固防护。
主要施工方案如下：
一、筑岛围堰施工 　　
1、围堰施工以河坝两端南侧和东西两岸为基准，由浅处向深处河床，人工配合机械进行填筑。
围堰施工可与河坝施工同时进行，以缩短施工周期。
　　
2、围堰边坡采用1:2坡比填筑。
边坡采用草袋装土3～5层由近向远，向外延伸铺筑。
中间部位采用自卸车运土，装载机、推土机推送的方式进行填筑。
　　
3、围堰内钻机施工平台标高为1322.50m，围堰外沿标高为1323.00m。

二、拦河筑坝施工 　　
1、在线路中线以北15.7m（详见附图三）、红柳河下游方向，由两岸同时向河中，由浅向深采用人工配合机械进行草袋填土填筑河坝。
　　
2、河坝顶面宽度为5m，作为贯通南北施工的交通便道。
路面采用泥结石铺筑，铺筑厚度30cm。
　　
3、河坝两侧采用草袋3～5层，1:2坡比进行堆码铺筑防护。
坡脚随河床加深而向外延伸，北侧中间最大距离为16m，南侧中间最大距离为18m。
河坝填筑施工以河岸两端为基准，以渐进的方式向中间合拢填筑。
　　
4、河坝中间部位现有水面以下，埋设5道φ100cm钢筋混凝土预制管道，每道管长8m。
管道中心间距为2m，予以减小河水压力以利泄洪，保持河道正常水位线。
　　
5、河坝高度按正常水位线高出1.5m进行填筑，以保证洪水季节的正常施工。

三、旋喷桩加固施工 　　
1、在填筑完成筑岛围堰后，精确测量出9#、10#桩基础承台平面位置。
在基础承台外缘施打φ100cm，长度为10m的旋喷桩。
桩间搭接10cm从而形成一个封闭的围幕，以保证承台基坑开挖过程中，侧壁无渗水。
　　
2、旋喷桩施工过程中严格控制施工质量，要求达到旋喷桩内边缘与承台外边缘在同一铅垂面上。
　　
3、旋喷桩在展开施工之前，应先进行试桩，以校验施工工艺参数是否合理。
　　
4、河坝在两围堰之间段，施工旋喷桩。
桩径为φ100cm，桩间搭接5cm。
桩长根据河床距地面高度而定，保证旋喷桩伸入河床地面2m。
　　
5、河坝旋喷桩与围堰旋喷桩施工在同一直线上，使河坝旋喷桩与围堰旋喷桩形成一整体，又对填土河坝进行防护加固。
　　
6、旋喷桩施工采用跳跃式间隔进行施工。

四、承台基础施工 　　
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