XXX软基路桥过渡段差异沉降分析.doc

某软基路桥过渡段差异沉降分析 ，有好处。
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：0%某软基路桥过渡段差异沉降分析 摘要：本文基于某高速公路软基路段实侧沉降数据，详细对比通车前后沉降数据，分析软基处理的 效果及通车前后沉降产生较大差异的原因，并提出减少路桥过渡段差异沉降的措施，对于提高工程施工质 t，延长软荃路段的使用寿命具有工程实际意义 关.字：高速公路软基：差异沉降；桥头跳车：周边环境变化 1引盲 软基路段修建桥涵，在路堤荷载和交通荷载等作用下产生工后沉降量大和不均匀等问 题，导致桥头跳车现象时有发生，这直接影响路面使用性能，严重影响到行车的平稳性、舒 适性和安全性，同时又造成不必要的财力物力的浪费由于软弱地基的复杂性如淤泥层厚、 分布不均匀、软土工程性质差等原因，导致高速公路工后沉降特别是结构物地基与一般软基 之间的差异沉降问题一直未能很好的解决，给高速公路修建带来很大的困扰 本文结合某实例，依托某高速公路软基路段施工期和运营期的沉降数据，分析桥头段施 工期数据良好，运营期却突然出现工后沉降较大、跳车现象严重的原因，并提出相关改善措 施，对减少桥头跳车有着积极的现实意义 2工程概况 YH高速公路K9份300一K9小800路段软土分布广泛，位于立交桥与主道相交处，地基处 理方式为土木格栅法+预压该地段上部底层主要为褐灰色软塑状一流塑状粘性土，土质较 均，厚度为2~4m，中部为灰色、灰黑色流塑一软塑状淤泥及淤泥质土为主，厚度为卜10m不 等，该土质含水量大，孔隙比大，具有高压缩性，下部为灰色软塑一流塑状亚粘土、粘土， 厚度变化较大为2卜32m，并局部夹有亚砂土、粉砂为工程地质稳定性较差区 3沉降观侧数据分析 该高速公路在2(X)6年12月通车，通车前后均采用每月动态沉降观测由于数据里大，施 工后期数据比较稳定，本文仅列出竣工前一年的数据与运营期五个月的数据 4病容分析 运营后突然出现了工后沉降过大、差异沉降过大(桥头跳车)等病害，这些主要病害的 发生缩短了公路的使用寿命，也极大的增加了公路的运营和维护成本具体原因分析如下： (1)场地环境变化的影响 通车后3月份，为考虑景观