基于减少段筏基偏心距降差的设计.doc

基于减少段筏基偏心距降差的设计 ，该论文关于理工,建筑,道路,桥梁,公路,机械。
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基于减少段筏基偏心距降 差的设计 摘要： 以XX市XX区防疫站Ⅰ段为例，论述了在筏形基础设计过程中 ，为减少筏基偏心距和沉降差所采取的一些具体措施，供类 似结构设计 参考 。
关键词：筏形基础偏心距 沉降差 混凝土 碱集料反应 1工程概况 XX市XX区防病保健中心－防疫站I段位于XX区，西邻XX东路 ，北部与防病保健中心的防疫站II段相连，南部与XX西大厦 和XX大厦相对。
本工程地上九层，局部十层，入口部分局部 二层，地下一层为设备兼地下车库，总建筑面积10,240m2 。
根据勘察部门提供的地质报告揭示：在钻探揭露的深度内， 场地地层除地表填土外，其下主要由
第四系冲洪积成因的粘 性土、粉土、砂土及砾卵石组成。
该场地土自上而下依次为 ：①层填土、②层粘质粉土、③层粉砂、④层粉质粘土、⑤ 层粉细砂、⑥层粉质粘土、⑦层粉细砂、⑧层砾卵石（此层 未揭穿）组成。
综合考虑场地建筑物要求、地基适宜性、 1经济合理性，基础拟采用筏形底板 +柱下条形基础，基础置于第③层粉砂层上，地基承载力标 准值为fk=240Kpa。
2基础方案选择 本工程按照勘察部门的建议采用，扩展基础或筏形基础。
筏 形基础混凝土浇注量大，配筋大，成本高，但筏基可兼做地 下室底板，施工简便，周期短。
同时，考虑到建筑物自身条 件、场地和环境条件、岩土工程地质条件、施工条件以及施 工工期、经济因素及建筑物自身荷载的不均匀性，经过多方 案比较，最终采用筏形底板 +柱下条形基础形式，基础置于第③层粉砂上，地基承载力 标准值为fk=240Kpa。
3筏形基础设计 在具体筏形基础设计时，考虑了如下 问题： 3.1 偏心距 计算 尽量使上部结构荷载合力重心与筏形基础形心重合，由此来 确定底板的形状和尺寸。
根据《高层建筑箱形与筏形基础技 术规范》（JGJ6- 99）规定：在永久荷载与楼面活荷载长期效应组合下。
由于轴