济南供电段对邯济线扩能工程的建议.doc

济南供电段对邯济线扩能工程的建议 ，铁道电气化。
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供电段对邯济线扩能改造工程的建议
一、接触网专业
1、供电线电缆3根电缆（50%备用）改为4根电缆（100%备用）。

2、站场正线、站线落差较大的股道，采用调节立柱。

3、正线间的渡线应单独设置为一个锚段，避免渡线和站线设为 一个锚段。
以免发生事故时扩大影响。

4、电分相中性区承力索应加装钢绞线。
2个中心柱处，4根承力索 ，每根加装30米长钢绞线。
防止机车带电过分相烧伤承力索。
附加装 钢绞线示意图及说明（局文）。

5、支柱布置时，避开上下行支柱对齐的情况，上下行支柱应错开 至少5米以上。
防止上下行定位管距离过近，给维修、安全带来不必要 的工作量和安全隐患。

6、既有桥桥钢柱采用在桥墩台上顶面设置直腿或斜腿式桥钢柱 方式安装，不得采用桥墩侧面安装方式。
既有桥梁桥墩承载能力需要 进行检算。
对桥墩稳固性较差的，应单独设支柱基础，支柱不得设立 在桥墩上。

7、桥钢柱接触网应全部采用防松螺母。
接触网回流线、架空地线 避免架设于接触网线索和腕臂正上方，即不得设置在支柱的线路侧。

8、软横跨支柱采用蓝烟线设计方式（钢结构横梁式）。

9、支柱边缘距离路肩边坡不足500mm的接触网支柱基础需进行 砌护加固。

10、所有化学锚栓需进行拉拔试验。
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1、定位管均安装定位管支撑。
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2、特重污区、重污区、跨线桥两侧全部采用硅橡胶绝缘子。
附路 局机务处文件。
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3、所有分段绝缘器均使用DXF-1.6型分段绝缘器。
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4、线索交叉处所均加装等电位线，并安装预绞丝防磨。
电联结 采用电联结线夹固定方式，不采用压接方式。
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5、供电分段原则，对于较简单的中间站，建议只在车站来电侧 设置绝缘关节，并设手动隔离开关。
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6、供电线全部采用独立架设方式架设，避免出现同杆合架。
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7、电动隔离开关操作机构箱应采用等离子接地棒接地（特别是