拓扑优化在厚承台设计中的应用.pdf
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拓扑优化在厚承台设计中的应用 ，本文指出公路钢筋混凝上及预应力混凝上桥涵设计规范[1](TG D62- 2004)中建立厚承台拉压杆模型的不足,提出采用拓扑优化建立拉压杆模型的方法。同时,介绍了拓扑优化原理,提出了如何在ANSYS中实现拓扑优化...<a href="#" onclick="view.showHideSummary(1)">更多>></a>。
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paper.edu 拓扑优化在厚承台设计中的应用 李建强 河海土木工程学院结构工程，江苏南京 （210098） E-mail：ljqwww@tom 摘 要：本文指出公路钢筋混凝上及预应力混凝上桥涵设计规范[1](TGD62-2004)中建立厚 承台拉压杆模型的不足，提出采用拓扑优化建立拉压杆模型的方法。
同时，介绍了拓扑优化 原理，提出了如何在ANSYS中实现拓扑优化。
结合一个实际工程的承台，通过拓扑优化建 立拉压杆模型。
关键词：拓扑优化；厚承台；拉压杆模型 1引言 目前国内桩基承台的计算方法可以概括为两种[2][3]：梁式和拉压杆模型。
梁式方法把桩 承台看作一般受弯构件，根据混凝土结构设计规范进行受弯、受冲切及受剪切承载力计算， 同时根据承台受冲剪破坏的特性，考虑剪跨比的影响对承载力计算公式进行修正；拉压杆模 型方法是根据厚承台受力特点，认为承台由应力流方向的混凝土和钢筋构成的桁架承担，从 而避开了常规材料力学对短跨高梁不能反映的结构材料非线性应变与剪应力不均匀分布等 不足，提供了力或荷载效应的作用途径及其相互关系。
我国的规范中，梁式体系规范有建筑地基基础设计规范(GB50007-2002)(以下简称地基 规范）、建筑桩基技术规范 (JGJ94-94)(以下简称桩基规范)钢筋混凝土承台设计规程(CECS88: 97)(以下简称承台规程)；杆模型规范有公路钢筋混凝土及预应力混凝上桥涵设计规范 (JTG D62-2004)(以下简称桥涵规范)。
地基规范、桩基规范和桩基规范使用对象主要是工业与民用建筑，这些工程用桩根数多、 直径小、承台高度小而桩反力作用力臂较大，其受力条件接近于梁式体系。
撑杆
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张宁
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