毕节发展规划.doc

毕节发展规划 ，毕节发展规划。
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贵州省毕节地区将建成川滇黔区域交通枢纽和物流中心 　　 毕节地区位于川滇黔三省交界处，是西南的重要出海通道。
长期以来，由于交通运输主要依靠公路，经济社会发展受到制约，其优越区位和丰富资源没有 得到充分发挥。
但现在，一度处于“边缘化”状态的毕节试验区，一切正在被改写。
　　 8月18日，“西部万里行邀你进东盟”采访团到达毕节试验区时，毕节俨然是个大工地，成贵高铁、杭瑞和厦蓉高速及区内机场等“铁、公、机”建设如火如 荼，5年以后，毕节将成川滇黔区域交通枢纽和物流中心。
　　基础建设改写毕节历史 　　 8月19日，杭州至瑞丽国家高速公路遵义至毕节段25合同段，工地上随处可听到大型施工机械的轰鸣声，工人们正利用连日的晴好天气，开动挖掘机20 台套、推土机4台套、压路机4台套，加快施工。
　　 “整个标段自5月5日开工以来，到7月20日，已完成投资2214万元，除去雨天外，我们实际施工时间约两个月，平均每个月投入800万元以上的建设资金 。
”负责25标段施工的广西公路桥梁总公司一公司项目经理黄鹏宇介绍，该合同段红线范围内的土地，当地政府和业主部门在他们进场后不到2个月的时 间，就完成了土地的交付。
之前，广西路桥公司还没遇见过如此快速的土地交付速度。
正是得益于业主和政府的高效办事原则，使得25标段正线长7.64 公里，互通立交3.04公里的路桥施工任务，可以提前完成，目前，原定的30个月施工工期，有望缩短为18个月。
　　杭瑞高速建成后，将改变毕节地区没有高速公路的历史。
　　 “随着国家新一轮西部大开发战略的实施，西部地区交通欠完善地区的交通基础设施建设将迎来新的发展机遇。
”黄鹏宇说。
2002年，他们先后分别在厦 蓉、杭瑞等高速公路建设项目上获得建设合同。
“目前，我们一公司在贵州的高速公路建设合同，占公司建设任务的一半还要多，每年，我至少有10个月 的时间在贵州。
” 　　 目前，毕节地区已开工建设和即将开工