变频-工频切换技术经验(转载).doc

变频-工频切换技术经验(转载).doc
变频-工频切换技术经验(转载) 变频- 工频切换时，出现变频炸机，出现空开跳闸，由此出现了各种解释，使 变频- 工频切换成为一个是忽难以逾越的门槛。
例如，有人说“必须保证变 频器输出的相序和工频相序一致，这样才有可能切入”等等。
如果变 频器输出的相序和工频真的相序一致时，变频- 工频切换时变频照样炸机、空开照样跳闸。
显然原因绝不是因为什么 相序、相位等。
我告诉你一个简单的方法，你用电压表测量变频器输出端与工频 相线间的电压，不管你怎么调整变频器输出的相序、相位或其它，测 量结果都是工频380V线电压。
变频器输出端与工频相线间的电压是工频380V线电压，你能直接 进行变频-工频切换吗？直接切换能不炸机、跳闸吗？ 所以变频- 工频切换的技术秘诀就是变频器的输出端与工频不能短接，只要保证 变频器的输出端与工频不会短接，那你的方法一定能保证切换成功。
怎么保证变频器的输出端与工频不短接呢？ 方法很简单，你用一个接触器1断开变频器输出与电动机的连接 ，再用一个接触器2接通工频与电动机，用接触器1的常闭触点去接通 接触器2的电磁线圈，即接触器1和接触器2一定要互锁。
这样就保证了变频器的输出端与工频不可能短接，你的切换就再也不会炸机、跳 闸了。
操作注意事项:
1、要切换工频的电机，停车方式设定为自由停车，切忌不能软停 车；
2、从变频器输出端切断电机的接触器，其控制停止按钮与变频 器停车按钮为同一复合按钮，即按停车时，变频器停车随之接触器线 圈断电切断电机与变频器的连接；
3、从变频器输出端切断电机的接触器，其控制启动按钮与变频 器启动按钮联锁，即启动接触器接通电机后，变频方可启动；
4、电动机接入工频的接触器，其线圈控制回路由变频器输出端 切断电机的接触器的常闭触点控制，保证变频器输出端切断电机后接 入工频；
5、如果切换过程迅