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昆明地铁:中国铁建十八局集团四公司安全组合拳护驾3号线东标段.doc
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暂无
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2021-07-26
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建筑论坛:
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监理工程师
所属栏目:
建筑资料
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昆明地铁:中国铁建十八局集团四公司安全组合拳护驾3号线东标段
中国铁建十八局集团四公司承建的昆明地铁3号线东标段五工区管段,地下管线繁多,施工 难度大,区间隧道属于5级围岩,地下水异常丰富,安全隐患大,项目部用安全组合拳护驾施 工,使工程稳步推进,在全线多次信用评价中,项目部都名列前茅。
云南是南亚次大陆经济圈和中国- 东盟自由贸易区的交汇点和重合点,中国铁建十八局集团西南区域指挥部面对国务院支持 云南省加快建设面向西南开放重要桥头堡的战略目标和突破性政策,在集团副总经理邓勇 带领下,主动出击,抢高地,占高点。
昆明地铁3号线是昆明轨道交通的
第三条线路,是沟通昆明主城区东西的骨干线路,全长约2 2千米,是解决昆明市主城区东西方向人们出行需求的主干线,它连通了火车站、客运站、飞 机场,涵盖了昆明大部分人流密集的地区,并将与昆明市的其它5条轨道交通线相连接。
其中 由十八局集团四公司承建的东标段五工区管段全长2.33公里。
该区间地面现状主要为密房屋 建筑群、企业厂房和仓库,房屋建筑为1~3层砖房、4~10层砼建筑,年代久远,地下管线繁 多,地面人流密集,施工难度大,区间隧道位置的地层由填土、粘性土等交互沉积而成,且地 下水异常丰富,属于5级围岩,安全隐患大。
在项目经理张富国、党工委记万钟的带领下,跑步上场,从人员配备、制度管理、现场管理 、过程控制等方面始终坚持高标准,严要求,在资金、工期极为紧张的情况下,项目部实行领 导带班制度,关键时期吃住在现场,在东标段各单位中实现
第一个完成建家建线、
第一个进 行开工投产。
为确保施工安全,他们采取CRD工法进行隧道开挖,有效的控制围岩变形和地 表下沉,他们还利用中隔壁、临时仰拱、超前注浆小导管、挂网和格栅喷砼等支护手段提高 施工的安全度。
目前施工进展顺利,隧道正洞开挖近200米。
安全、质量、文明施工成效显著, 受到昆明轨道公司、监理、中国铁建昆明指挥部一致肯定和赞扬,吸引兄弟单位多次前来观 摩学习。
中国铁建十八局集团四公司承建的昆明地铁3号线东标段五工区管段,地下管线繁多,施工 难度大,区间隧道属于5级围岩,地下水异常丰富,安全隐患大,项目部用安全组合拳护驾施 工,使工程稳步推进,在全线多次信用评价中,项目部都名列前茅。
云南是南亚次大陆经济圈和中国- 东盟自由贸易区的交汇点和重合点,中国铁建十八局集团西南区域指挥部面对国务院支持 云南省加快建设面向西南开放重要桥头堡的战略目标和突破性政策,在集团副总经理邓勇 带领下,主动出击,抢高地,占高点。
昆明地铁3号线是昆明轨道交通的
第三条线路,是沟通昆明主城区东西的骨干线路,全长约2 2千米,是解决昆明市主城区东西方向人们出行需求的主干线,它连通了火车站、客运站、飞 机场,涵盖了昆明大部分人流密集的地区,并将与昆明市的其它5条轨道交通线相连接。
其中 由十八局集团四公司承建的东标段五工区管段全长2.33公里。
该区间地面现状主要为密房屋 建筑群、企业厂房和仓库,房屋建筑为1~3层砖房、4~10层砼建筑,年代久远,地下管线繁 多,地面人流密集,施工难度大,区间隧道位置的地层由填土、粘性土等交互沉积而成,且地 下水异常丰富,属于5级围岩,安全隐患大。
在项目经理张富国、党工委记万钟的带领下,跑步上场,从人员配备、制度管理、现场管理 、过程控制等方面始终坚持高标准,严要求,在资金、工期极为紧张的情况下,项目部实行领 导带班制度,关键时期吃住在现场,在东标段各单位中实现
第一个完成建家建线、
第一个进 行开工投产。
为确保施工安全,他们采取CRD工法进行隧道开挖,有效的控制围岩变形和地 表下沉,他们还利用中隔壁、临时仰拱、超前注浆小导管、挂网和格栅喷砼等支护手段提高 施工的安全度。
目前施工进展顺利,隧道正洞开挖近200米。
安全、质量、文明施工成效显著, 受到昆明轨道公司、监理、中国铁建昆明指挥部一致肯定和赞扬,吸引兄弟单位多次前来观 摩学习。
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