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贝雷梁便桥设计检算.doc
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2021-08-23
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贝雷梁便桥设计检算.doc
公路专业资料
贝雷梁便桥设计检算
一、工程概况 xx河道湍急，项目桥梁工程多为跨江桥。
故设在xx1#、2#和3#、4#桥之间分别设 置一座施工便桥，桥长均为21m、净宽均为3.75m、 限载50t。
二、检算 (一)基本数据及说明
1、便桥允许通行能力及载重 在同一时间只允许一辆车位于便桥上，车辆自重加装载重量总计不超过50t ，限速5km/h，严禁在便桥范围内急刹车，取Q1 500kN。
2、便桥基本数据 (1)自重： 贝雷片纵梁： p1 4.73kN/m 21m99.33kN 横向连接及钢板桥面： 22 p2(14.71cm212187.5cm)×21m46.48cm×5.20m×15×7.85106.13kN 桥台及及基础： 3 p312.4mC25混凝土 26.5m浆砌片石86kN (2)跨度：便桥采用贝雷片纵梁四排下加强的组拼形式，两桥台支点中 心距20.6m，纵梁总长21m，采用7节贝雷架拼装成 4排加强型，其容许弯矩 W4729.0kN.m，容许剪力Q980.8kN，自重荷载集度q14.73kN/m。
(3)桥面系荷载集度： p1 p2 q 10.63kN/m 18 (二)便桥检算
1、横向连接强度检算 最不利状况：当满载车行于跨中时 荷载Pmax kQ11.2×500kN 600kN 式中k动载系数，取1.2 Q1满荷载总重 计算图式(按最不利情况并结合现场实际情况组合)及结果如下： q=10.625kN P=600kN（弯矩最大） R=96KN(剪力） R=396KN(弯矩） P=600kN（剪力最大） R=396KN(弯矩） R=696KN(剪力） 注：图中红色表示活载移到端部剪力最大组合情况。
q L Qmax pmax 60010.63×21/2711.56kN Q4×24.52×0.9882.7kN 2 LqL2 Mmaxp 3735.7kNmM4×1687.5×0.95323kNm 88
贝雷梁便桥设计检算
一、工程概况 xx河道湍急，项目桥梁工程多为跨江桥。
故设在xx1#、2#和3#、4#桥之间分别设 置一座施工便桥，桥长均为21m、净宽均为3.75m、 限载50t。
二、检算 (一)基本数据及说明
1、便桥允许通行能力及载重 在同一时间只允许一辆车位于便桥上，车辆自重加装载重量总计不超过50t ，限速5km/h，严禁在便桥范围内急刹车，取Q1 500kN。
2、便桥基本数据 (1)自重： 贝雷片纵梁： p1 4.73kN/m 21m99.33kN 横向连接及钢板桥面： 22 p2(14.71cm212187.5cm)×21m46.48cm×5.20m×15×7.85106.13kN 桥台及及基础： 3 p312.4mC25混凝土 26.5m浆砌片石86kN (2)跨度：便桥采用贝雷片纵梁四排下加强的组拼形式，两桥台支点中 心距20.6m，纵梁总长21m，采用7节贝雷架拼装成 4排加强型，其容许弯矩 W4729.0kN.m，容许剪力Q980.8kN，自重荷载集度q14.73kN/m。
(3)桥面系荷载集度： p1 p2 q 10.63kN/m 18 (二)便桥检算
1、横向连接强度检算 最不利状况：当满载车行于跨中时 荷载Pmax kQ11.2×500kN 600kN 式中k动载系数，取1.2 Q1满荷载总重 计算图式(按最不利情况并结合现场实际情况组合)及结果如下： q=10.625kN P=600kN（弯矩最大） R=96KN(剪力） R=396KN(弯矩） P=600kN（剪力最大） R=396KN(弯矩） R=696KN(剪力） 注：图中红色表示活载移到端部剪力最大组合情况。
q L Qmax pmax 60010.63×21/2711.56kN Q4×24.52×0.9882.7kN 2 LqL2 Mmaxp 3735.7kNmM4×1687.5×0.95323kNm 88
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