悬索桥重力刚度法.doc

悬索桥重力刚度法.doc 悬索桥的发展与重力刚度法介绍
悬索桥的发展与设计计算理论 摘要：本文先介绍了现代悬索桥的发展历史，而后主要从悬索桥理论发展入手, 介绍了弹性理论、挠度理论、有限位移理论的基本原理,并通过对三者的比较分 析,说明了在现今计算机高速发展和应用的背景下,有限位移理论是对悬索桥结 构进行分析的最适合的理论。
关键词：悬索桥；弹性理论；挠度理论；有限位移理论 我国四川省的灌县早在前年之前就出现了竹索桥。
17世纪出现铁链作悬索 的桥梁，我国四川省大渡河上由9条铁链组成的泸定桥是在1 706年建成的。
19世纪时又发展为采用眼杆与销铰作悬链的桥梁。
英国1826年建 成的跨度为177m的麦地海峡桥；1864年建成的跨度为214m的克利夫顿桥都是属于 这种形式，这两座古老的悬索桥至今尚在使用。
利用钢缆绳、钢铰线秘钢丝等现 代钢材来制造的悬索桥则基本上是进入20世纪后才开始出现的。
现代悬索桥的发展迄今出现了四次高峰。
在
第一次与
第二次高峰之间的20 世纪40年代．因美国塔科马老桥的风毁事故．夫跨度悬索桥的修建停顿了约有10 年之久。
但在此期间由手悬索桥的抗风设计，引入了风洞试验雨使悬索桥的发展 在20世纪50年代得到复苏，并分别在60年代与80年代进式
第二次与
第三次高峰。
进入90年代之后，在全球范围随又出现新的建设高峰。
即目前的
第四次高峰。
以 下对四次高峰，包括挫折期与复苏期．分别作概略的叙述。
1883年在纽约建成的主跨为486m的布鲁克林桥是美国，也是世界首座跨度 较大的悬索桥。
此桥除了具备现代悬索桥的缆索体系外．还混有若干加强的斜拉 索。
因此，严格地说，它不是一座纯粹的悬索桥。
首先是1903年建成的主跨为488 m的威廉姆斯堡，其次是1909年建成的主跨为448m的曼哈顿桥。
这两座桥都是纽约市区跨越东河．并且都是在空中甩编丝轮将钢丝编拉后组成主缆的。
这种在空 中编丝成缆的方法被称为空中编缆法．简称AS法。
而悬索桥的发展又离不开与其密切相关的计算理论的发展。
悬索桥的计算理论 也已有上百年的历史,它随着时代