汽轮机胀差的解释如下.doc

汽轮机胀差的解释如下.doc 工程工具
汽轮机胀差的解释如下： 　　（一）汽轮机转子与汽缸的相对膨胀，称为胀差。
　　 习惯上规定转子膨胀大于汽缸膨胀时的胀差值为正胀差，汽缸膨胀大于转子 膨胀时的胀差值为负胀差。
根据汽缸分类又可分为高差、中差、低I差、低II差 。
胀差数值是很重要的运行参数，若胀差超限，则热工保护动作使主机脱扣， 避免动静部分发生碰撞，损坏设备。
　　（二）使胀差向正值增大的主要因素简述如下： 　　1）启动时暖机时间太短，升速太快或升负荷太快。
　　 2）汽缸夹层、法兰加热装置的加热汽温太低或流量较低，引起汽加热的作用较 弱。
　　3）滑销系统或轴承台板的滑动性能差，易卡涩。
　　4）轴封汽温度过高或轴封供汽量过大，引起轴颈过份伸长。
　　5）机组启动时，进汽压力、温度、流量等参数过高。
　　6）推力轴承磨损，轴向位移增大。
　　 7）汽缸保温层的保温效果不佳或保温层脱落，在严冬季节里，汽机房室温太低 或有穿堂冷风。
　　8）双层缸的夹层中流入冷汽（或冷水）。
　　9）胀差指示器零点不准或触点磨损，引起数字偏差。
　　10）多转子机组，相邻转子胀差变化带来的互相影响。
　　11）真空变化的影响。
　　12）转速变化的影响。
　　13）各级抽汽量变化的影响，若一级抽汽停用，则影响高差很明显。
　　14）轴承油温太高。
　　15）机组停机惰走过程中由于“泊桑效应”的影响。
　　（三）使胀差向负值增大的主要原因 　　1）负荷迅速下降或突然甩负荷。
99jianzhupprar 　　2）主汽温骤减或启动时的进汽温度低于金属温度。
　　3）水冲击。
　　4）汽缸夹、法兰加热装置加热过度。
　　5）轴封汽温度太低。
　　6）轴向位移变化。
　　7）轴承油温太低。
　　 8）启动进转速突升，由于转子在离心力的作用下轴向尺寸缩小，尤其低差变化 明显。
　　 9）汽缸夹层中流入高温蒸汽，可能来自汽加热装置，也可能来自进汽套管的漏 汽或者轴封漏汽。
启动时，一般应用加热装置来控制汽缸