公路工程造价软件存在的问题及改进措施分析.doc

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公路工程造价软件存在的问题及改进措施分析
一、概述 公路建设的计划、测设、施工管理都离不开造价计算这个焦点。
在强手如林、竟 争激烈的公路建筑市场面前，时间就是金钱、时间就是效益。
特别是在申请贷款 、投资决策方面更加需要快、更需要准，此时电算法具有特殊的优越性。
推广电 算法，是市场经济的需要，是现代化生产和管理的需要。

二、交通部公路工程定额站XJT系列软件 自1987年交通部公路工程定额站发行XJT24A电算程序以来，利用电子计算机编 制公路工程概、预算，已经在我国各地公路有关部门得到普遍应用。
XJT系列公 路工程造价编制系统曾是我国公路系统使用最广泛的概、预算软件。

三、造价软件现存的主要问题 工程造价不同于国家定价范畴，工程造价应该是由市场竞争形成，并以合 同的形式确定下来。
但长期以来，我国工程造价的计算和确定一直按照国家或地 区颁布的工程定额(以下简称工程定额)进行，所以从形式上看，我国建筑工程领 域虽然早已经采用了招投标等市场化的交易方式，但作为市场交易的核心内容 工程造价，仍然是非市场化的，依然主要是以国家定价或定量的规则在进行交易 。
长期以来，我国施工企业投标一般都依据工程定额编制报价，而在招标投 标结束后往往还要通过谈判确定一定的优惠幅度以确定最终成交价。
这种定额 计价模式给企业管理带来许多问题，主要表现有：
第一，投标者一般不太关心将 来采取什么施工方案进行施工，而是拿到工程者才是唯一目的。
所以在编标过程 中，技术标和经济标经常分离，先有方案还是先有报价无所谓，能够猜到或搞到标底才是最重要的，从主观上就不重视企业成本资料的积累；
第二，工程定额是 反映社会平均水平的消耗标准，无法代表企业的个性成本，所以依据工程定额进 行报价本身很难测算自己的成本，从客观上造成了企业成本和报出价格两张皮 状态。
有很多企业在拿到工程后，才开始做施工预算和成本计划，有的甚至不做 ，其结果就