加强设计阶段造价管理有效控制公路工程投资.pdf

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万方数据 加强设计阶段造价管理有效控制公路工程投资谩饭こ袒窘ㄉ柘钅扛潘阍に惚嘀蒲露公路工程项目造价蹲是指从项目的建议阶段开始，直至项目竣工交付使用所花费的全部建设费用之和。
公路工程造价管理贯穿于项目建设的全过程，即投资决策和可行性研究阶段、设计阶段、招投标阶段、施工阶段、竣工阶段等。
要有效控制公路工程投资实际上就是去实现公路工程项目各个阶段的造价管理。
有资料表明，各个阶段对造价的影响也不同，在初步设计阶段，影响项目投资的可能性为％～％；在技术设计阶段，影响项目投资的可能性为％～％；施工图设计阶段，影响项目投资的可能性为％～％；而在施工阶段，通过施工组织设计节约项目投资的可能性只有ァ％。
而设计费一般只相当于整个建设项目费用的ァ％，正是这ァ％的费用对工程造价的影响却占％。
其实不论影响程度到底如何，有一点可以肯定，项目的设计阶段是决定公路工程项目主要价值的阶段，是工程投资控制的关键阶段，对工程造价具有决定性的影响。
经批准的设计概算即为工程投资控制的最高限价，不得突破。
因此，在做出项目投资决策后，要有效控制公路工程投资，必须重点做好设计阶段的造价控制。
目前公路工程设计阶段造价管理存在的问题陨杓平锥卧旒劭刂浦厥硬蛔恪５鼻肮工程建设项目的造价控制重后期、轻前期，重决算、轻概算，普遍忽视了项目建设设计阶段造价控制的案变更的最主要因素。
种不确定因素充分估计审慎把握，才能做到有的放谠旒郾嘀剖被褂ψ⒁猓汗こ谭延靡7直鹨矢、科学合理编制项目工程造价，为项目决策提供人民币、美元和当地货币分列，以人民币为最终结算依据。
单位；且每个分项工程要独立按交通部定额编制建筑安装工程单位估价表。
参考文献：饔与国内项目的造价编制相比，援外公路项目的造价编制要求更高、难度更大．只有在充分了解项目所在国国情，各项工程、技术、经济资料收集齐全的基础上，认真分析援外公路项目的造价构成，对各