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从路基路面设计中降低农村公路造价的几点看法 ，论文。
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从路基路面设计中降低农村公路 造价的几点看法 我国农村公路的发展目标是：到2010年所有具备通车条件的乡（镇）、村 通公路，县城到乡（镇）公路，基本铺筑水泥或沥青路面，乡（镇）到村公路 基本消灭土路。
由此可见县乡道路和农村公路的建设任务艰巨。
但另一方面， 县乡道路和农村公路的投资回报率低，存在投融资方面的困难，怎样利用有限 资金修好县乡道路和农村公路是我们必须面对的难题。
今年我院工作内容重点主要是针对农村公路设计（茆圩至京沪高速公路潼 阳出口连接线）。
面对建设资金缺少的农村公路，但建设标准又不能降低的情 况下，我院合理运用了降低造价设计理念来指导设计，发现该类型公路的造价 有较大余地下降空间，可以节约的社会总成本也是相当可观。
降低造价设计理 念是一系统的设计指导思想，涉及到公路设计的各个方面，以下就路基、路面 方面简述一下自己在农村公路路基、路面设计中如何体现降低造价设计理念的 一些想法。
1降低路基填土高度为核心 我市的农村公路，地处于平原区，由于受沿线工程地质、水文、地形地貌等 因素的影响，路基填土平均高度为1.2~1.5m，每公里永久占地23~25亩，取土临 时占地25~30亩，土方工程量与土地征用费用占工程造价很大比例，所以降低路 基填土高度是节约平原区农村公路造价的核心。
更重要的是珍贵的土地资源的 节约也是响应国家所提倡的最大限度保护土地资源的国策。
合理路基填土高度是由总体设计与路基、路面及其他相关专业组相互协作 共同确定，主要通过以下途径： 1.1优化路基线性设计，降低路基填筑高 (1)合理设置纵坡长度。
纵坡长度是影响路基高度和土方数量的重要因素， 合理使用坡长，及时进行坡度变换，能一定幅度降低工程量。
实践证明，对于地 方农村道路，当纵坡较小时长度可适当大些，宜取400m以上；纵坡稍大，工程量可 能增加时，纵坡长度可减少到150~250m。
(2)灵活运用技术指标，处理好