桥涵综合接地施工工艺和方法.doc

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桥涵综合接地施工工艺和方法 　　
1、桥涵综合接地钢筋及端子材料使用： 桩基、承台、桥墩、桥台、梁体均使用结构本身的非预应力钢筋，且钢筋的截面积不小于200㎜2（直径不小于16㎜），当截面不符合要求时应采取措施；即可将相邻的两根结构钢筋并接使用，使总截面不小于200㎜2 　　接地端子的不锈钢头部分长度不小于45㎜，外径不小于30㎜，其中端子头前段加工M16内螺纹，螺纹深度不小于25㎜，M16螺孔加装塑料封头；不锈钢端子头后端连接一段长度不小于150㎜的Φ16钢筋，连接钢筋分为直杆和直角杆两种，连接钢筋必须与部分螺纹腔隔离，隔离长度不小于5㎜。
连接钢筋的长度可以根据施工的实际情况确定。
下图为桥隧用直杆接地端子： 　　　 下图为桥隧用直角杆接地端子： 　　　 　　
2、桥梁下部结构及桩基础施工方法 桩基础接地设置：在每根桩中应有一根接地钢筋，桩中的接地钢筋在承台中应环接。
为了防止承台接地钢筋和桩基接地钢筋发生误接，施工桩基接地钢筋时进行标识（涂刷红油漆），标识采用焊接钢筋头的方式进行，防止因破桩头而失效。
承台综合接地钢筋设置：承台中设置封闭的环接型接地钢筋，将本承台中所有桩中的接地钢筋（有标识）进行有效连接，同时与桥墩（桥台）中有2根进行有效连接。
　　　桥墩（台）综合接地钢筋设置：在每个桥墩（台）均设置2根综合接地钢筋，与承台环型接地钢筋和墩台顶接地端子有效连接；同时桥墩垂直于线路的方向的侧面，地面一以下20㎝处，设一个不锈钢接地端子,接地端子与综合接地钢筋有效连接，供测试和附加接地之用。
　　　每座桥墩侧面设1个不锈钢接地端子,墩帽大里程方向（吉林方向）设2个,共计每座桥墩设3个不锈钢B型接地端子。
　　　每座桥台台帽设2个不锈钢接地端子,台身设6个,共计每座桥台设8个不锈钢B型接地端子. 　　
3、跨铁路的公路立交桥施工方法 　　在跨铁路两侧的桩基础、立柱、盖梁和防撞护栏中设置综合接地钢筋和接地端子。
在立柱底部与铁路电缆槽的贯通地线连接。
跨线公路桥与路基连接成为一个综合接地系统。
不跨铁路的其它桥墩无综合接地设置。
线外公路桥无综合接地设置。
　　有综合接地要求的桩，有一根接地钢筋。
接地钢筋与墩柱钢筋焊接，墩柱钢筋与盖梁钢筋焊接，在盖梁上预埋接地端子，待架梁后，与梁上预埋的接地端子用不锈钢连接线连接，梁与梁之间也用不锈钢连接线连接，梁再与另一端盖梁用不锈钢连接线连接，再与墩柱钢筋连接、钻孔桩钢筋连接。
　　
4、空港新城西框架中桥、框架小桥综合接地施工方法。
　　在框架顶钢筋保护层内选取钢筋做综合接地设置，钢筋与钢筋间焊接牢固，保证电气联通。
框架顶预埋接地端子，待涵洞主体完成后，用不锈钢连接线连接，使整座框架桥电气联通。
在电缆槽内预埋接地端子，与框架桥保护层内按地钢筋焊接。
待路基综合接地地线贯通后，电缆槽内的接地端子与贯通地线L型连接，接入综合接地系统。
　　
5、下穿机场高速隧道综合接地施工方法。
　　在隧道入口处利用框架结构钢筋，焊接成一道封闭的环，再将顺线路方向钢筋间距0.5m