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赵州桥的设计在我国桥梁技术史有以下创新: //m.kkreddy.com 久久建筑网
(1)采用圆弧拱形式.改变了我国大石桥多为半圆形拱的传统.我国古代石桥拱形大多为半圆形.这种形式比较优美.完整.但也存在两方面的缺陷:一是交通便.半圆形桥拱用于跨度比较小的桥梁比较合适.而大跨度的桥梁选用半圆形拱.就会使拱顶很高.造成桥高坡陡.车马行人过桥非常便.二是施工利.半圆形拱石砌石用的脚手架就会很高.增加施工的危险性.为此.李春和工匠们一起创造性地采用了圆弧拱形式.使石拱高度大大降低.赵州桥的主孔净跨度为37.O2米.而拱高只有7.25米.拱高和跨度之比为1:5左右.这样就实现了低桥面和大跨度的双重目的.桥面过渡平稳.车辆行人非常方便.而且还具有用料省.施工方便等优点.当然圆弧形拱对两端桥基的推力相应增大.需要对桥基的施工提出更高的要求. //m.kkreddy.com 久久建筑网
(2)采用敝肩.这是李春对拱肩进行的重大改进.把以往桥梁建筑中采用的实肩拱改为敝肩拱.即在大拱两端各设两个小拱.靠近大拱脚的小拱净跨为3.8米.另一拱的净跨为2.8米.这种大拱加小拱的敝肩拱具有优异的技术性能.首先可以增加泄洪能力.减轻洪水季节由于水量增加而产生的洪水对桥的冲击力.古代＊＊河每逢汛期.水势较大.对桥的泄洪能力是个考验.四个小拱就可以分担部分洪流.据计算四个小拱可增加过水面积16%左右.大大降低洪水对大桥的影响.提高大桥的安全性.其次敝肩拱比实肩拱可节省大量土石材料.减轻桥身的自重.据计算四个小拱可以节省石料26立方米.减轻自身重量700吨.从而减少桥身对桥台和桥基的垂直压力和水平推力.增加桥梁的稳固.第三增加了造型的优美.四个小拱均衡对称.大拱与小拱构成一幅完整的图画.显得更加轻巧秀丽.体现建筑和艺术的完整统一.第四符合结构力学理论.敝肩拱式结构在承载时使桥梁处于有利的状况.可减少主拱圈的变形.提高了桥梁的承载力和稳定性. //m.kkreddy.com 久久建筑网
(3)单孔.我国古代的传统建筑方法.一般比较长的桥梁往往采用多孔形式.这样每孔的跨度小.坡度平缓.便于修建.但是多孔桥也有缺点.如桥墩多.既利于舟船航行.也妨碍洪水宣泄,桥墩长期受水流冲击.侵蚀.天长日久容易塌毁.因此.李春在设计大桥的时候.采取了单孔长跨的形式.河心立桥墩.使石拱跨径长达37米之多.这是我国桥梁史上的空前创举. //m.kkreddy.com 久久建筑网
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