对建筑设计中常遇到的若干消防问题的探讨.doc
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对建筑设计中常遇到的若干消防问题的探讨 [摘要]根据近年来的一些设计实践，对一些建筑设计中常遇到的消防问题提出自己的几点思考。
[关键词]商业；住宅；高层扑救；疏散距离；剪刀楼梯；防烟楼梯；防火分区 建筑是技术与艺术的综合体，不同类型的建筑有着各自不同的特点，但是不论何种建筑，在设计实践中都无一例外的会遇到同样一个技术问题---建筑设计消防防火问题。
笔者根据近年来的一些设计实践，对如下一些建筑设计中常遇到的消防问题提出自己的观点，敬请专家、同行斧正。
1、如何区分商住楼和首层设置商业服务网点的住宅以及他们的规范适用问题。
例如，某建筑底下两层为商业，其上七层为住宅，如何判定其为居住建筑还是公建、是多层还是高层？如果底部设置的小型商业用房每套建筑面积不超过300平方米，采用耐火极限大于1.5小时的楼板和耐火极限大于2.0小时且不开门窗洞口的隔墙与住宅和其它用房完全分隔，该用房和住宅的疏散楼梯和安全出口分别独立设置的话，则该建筑应定为居住建筑。
如果将底下两层高度总和除以3米进行层数折算为两层，余数不足1.5米，则多出部分不计入建筑层数，即该建筑为九层的居住建筑，适用多规；如余数大于或等于1.5米，则多出部分按1层计算，即该建筑为十层的居住建筑，适用高规。
这时又出现另外一个问题，就是如果判定为居住建筑，那么下部的小型商业用房二层的楼梯如何要求呢？笔者认为不可以按住宅套内楼梯处理，至少应按住宅公共部分楼梯进行设计，即其净宽不小于1.1米。
2、高层民用建筑扑救的问题。
高层民用建筑扑救面的位置应设置在高层建筑的较高一侧，因为之所以设置高层建筑的扑救面就是为了解决高层建筑较高部分人员安全疏散的问题。
而在实际设计中，我们有的设计人员出于种种原因有时将扑救面设在高层建筑物较低一侧，虽然此部分的建筑高度也超过24米，但对于较高一侧的高层建筑的扑救就显得无能为力了。
在高层建筑的扑救面处还应设有一定宽度的扑救场地，现在大型曲臂登高车液压臂的展开宽度为7米，在加上曲臂与建筑物的仰角，实际操作的扑救场地应不小于15-18米。
为便于消防施救，规范对消防车道也做了要求，宽度不应小于4米，但对消防车的转弯半径没做具体规定，按资料显示，小型消防车的转弯半径为7-9米，而大型曲臂车的转弯半径可达15-18米，这还要根据不同地区的消防车配置进行具体区分，我们设计时往往只注意消防车道的宽度而忽略消防车道在转弯处的曲率半径，造成消防车道环而不通，给工程消防带来巨大隐患。
3、商业建筑的安全疏散距离问题。
近几年，大型商业建筑层出不穷。
商业建筑卖场内的安全疏散距离如何确定是一个棘手问题。
有的设计人员认为多层商业建筑卖场的疏散距离应执行《建规》中两个安全出口之间的疏散距离，即40米，如再设有自动喷水灭火系统其疏散距离再增加百分之二十五，可达到50米。
笔者认为这种理解不妥，应执行《建规》中5.3.8
第三款（不论采用任何形式的楼梯间，房间内最远一点到房门的
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