2、技术规范
(1)《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）；
(2)《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）；
(3)《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60-2009）；
(4)《公路隧道设计细则》（JTG/T D70-2010）；
三、劳力、机具设备的配置
1、劳动力配备
每个钢筋安装施工班组15人，工班长2人，安全员1人，电工2人砼工4人，模工8人。
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2、机具配备
混凝土罐车2台、输送泵1台、振动棒2个、12m二衬台车一台、振动器8台，电焊机2台。
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四、工艺流程
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4.1．施工准备
⒈经监控量测，初支结构基本趋于稳定。
⒉初支表面不得有渗漏水的现象，对于地质条件差的地段，除采用充填注浆外，还应视渗漏水情况进行围岩加固止水。
⒊贯通测量、净空测量完成，并确定无误。
⒋喷砼表面平整，仰拱填土清除干净
⒌经监理工程师检查，初支验收合格。
6.环、纵向，横向排水管安装检查合格
7. 单面自粘式防水板及土工布安装检查合格
8.钢筋的安装检查符合要求。
4.2模板台车就位
1．台车拼装调试
衬砌台车工厂制造，现场拼装。衬砌前对模板表面进行彻底打磨，清除锈斑，涂油防锈。
2．台车就位调整
台车模板定位采用五点定位法，即：以衬砌圆心为原点建立平面坐标系，通过控制顶模中心点、顶模与侧模的铰接点、侧模的底脚点来精确控制台车就位。曲线隧道应考虑内外弧长差引起的左右侧搭接长度的变化，以使弧线圆顺，减少接缝错台。
台车模板应与混凝土有适当的搭接（≥10cm，曲线地段指内侧），撑开就位后检查台车各节点连接是否牢固，有无错动移位情况，模板是否翘曲或扭动，位置是否准确，保证衬砌净空。为避免在浇注边墙砼时台车上浮，还须在台车顶部加设木撑或千斤顶。 - 3 -
同时检查工作窗状况是否良好。
3预留洞室和预埋件的固定
钢筋砼衬砌地段，预留、预埋件固定在钢筋骨架上。
无筋衬砌地段采取在衬砌台车模板上钻孔，用螺栓固定预留、预埋件。
4安装挡头板
台车端部的挡头模板应能保证设计衬砌厚度，并可适当调整以适应其不规则性；挡头模板结构应能保证衬砌环接缝榫接，以保证接头处质量，增强其止水功能。顶部应留有观察小窗口，以观察封顶混凝土情况。
4.3混凝土浇筑
4.3. 1.二衬砼灌注前应重点检查以下几点：
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