既有线框架桥接长施工及管线防护
既有线框架桥接长施工及管线防护
【摘 要 】本文以珠玑站西咽喉K176+317为例介绍了市区主要干道框架桥接长施工方法,主要阐述了施工前的交通疏导、管线防护、路基防护、拆除既有部分框架等有关施工及安全注意事项。
【关键词】交通干道 框架接长 管线及路基防护施工
Abstract :This paper is an example to the Abas station West throat K176 +317 bridge long construction methods of the framework of the main roads in urban areas, mainly on the pre-construction traffic control, pipeline protection,embankment protection, removal of the existing part of the framework for the construction and safety precautions.
Key words: traffic artery, take a long framework ,pipeline and subgrade protection, construction
1. 工程概况
该桥位于烟台市芝罘区珠玑火车站内,由于西咽喉牵出线设计延长而引起立交桥接长,设计在下行正线北侧采用对孔接长。该桥为7m+12m*2+7m道路下穿铁路立交桥,道路中心与框架中心线法向交角17度,跨越烟台市化工路,交通繁忙,既有公路为沥青路面,快车道净高大于4.5米,慢车道净高大于3米。整个框架接长15米,接长框架箱身为C40混凝土,箱底设C20砼垫层,出口挡墙墙身及基础为C35混凝土。施工需拆除部分既有翼墙和整个既有悬臂,并对既有路堤(高度5m以上)进行加固防护。
2 . 施工方法
2.1 总体施工方案选定
鉴于设计中跨2*12m为联体框架且基础低于既有边跨,若先施工中跨将直接影响既有边跨基础安全且对地方道路行车安全不利,我局选择了先边跨后中跨的施工方案,同时对路基采用挖孔桩支护、既有道床脚采用砖砌挡碴墙临时挡护以保持线路稳定,中跨开挖基坑时先对接长边跨采用砼挡墙进行支护。
由于蓝村端1#桩位于既有道床边,考虑钢筋笼、护壁管节及1#桩上部2m范围开挖作业人员安全,采用封锁下行线的天窗点内作业,1#桩2m以下及其他桩位人工挖孔采用点外登记防护施工,既保证行车及人身安全,又可以保证连续作业。