旧水泥路面加铺设计中反射裂缝防治
旧水泥路面加铺设计中反射裂缝防治
【摘要】详细论述了旧水泥路面加铺设计中反射裂缝的防治措施，对于不同的方法提出了其适用范围，为路面加铺设计提供了参考。
【关键词】旧水泥路面；反射裂缝加铺；防治措施
【 abstract 】 a detailed discussion on the old cement road surface design that add a store in the reflection crack prevention and control measures, for different methods put forward the scope for pavement design that add a store provides reference.
【 keywords 】 old cement road surface; Crack reflection and pave; Prevention and control measures
1 概述
进入21世纪后，我国在90年代修建的高速公路都逐渐进入大修期，部分高速公路为了满足交通量的增长而进行了改扩建。在大修或改扩建设计中，旧水泥混凝土路面加铺层反射裂缝的防治都是需要重点关注的问题，也是旧路路面加铺设计中的难点问题。反射裂缝将直接导致加铺层路面开裂，引起雨水下渗，从而造成路面破坏，给业主、施工单位及公路养护部门都造成很大的经济损失。因此，有必要结合实际情况，总结国内外对于反射裂缝的防治措施，探讨合理有效的防治方法，供设计单位参考。
2 防治反射裂缝措施
国内外的学者们针对反射裂缝问题进行了大量的理论计算和试验研究，采用了许多新理论和新方法，诸如断裂力学理论、MTS足尺疲劳试验等。在科学研究和工程实践的基础上，一些防反措施也逐渐得到认可，并加以推广，这些措施主要可分为以下几类：
2．1 增加沥青罩面层厚度
大量的文献都对该措施的机理进行了研究和论证，增加罩面层厚度可以减小罩面层底的荷载应力和温度应力，降低弯沉差，从而在一定程度上减缓反射裂缝的出现。笔者计算结果表明，当罩面层厚度介于4～10cm时，每增加1em厚度，弯沉差平均降低5．8％，荷载应力平均降低8．7％，水平相对位移平均降低8．9％，温度应力平均降低12．3％，但随着厚度的增加，防反效果在逐渐降低，见图1和图2。
一些研究成果也表明，当罩面层达到一定厚度(约23cm)时，继续增加厚度将无补于事。增加了沥青罩面厚度，势必会增加相应的工程造价，因此单纯依靠增加厚度来防反的做法是不合理的，应当综合考虑费用与寿命之间的平衡。
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