阳~齐明挖区间结构设计
阳~齐明挖区间结构设计
摘要：结合齐门北大街站~阳澄湖中路站明挖区间线路线型特点，对区间结构形式进行方案比选优化，以节省工程造价。
关键词：构造剖面深开挖
1 工程概况
1.1线路概况
苏州地铁2号线阳澄湖中路站为地上三层侧式高架站；齐门北大街站为地下二层岛式车站。阳~齐区间线路从阳澄湖中路站出发，由北向南以28‰纵坡下行，于古元路~采莲路交叉口北侧进入暗埋段，线间距为4.9m，之后线路沿采莲路地下由北向南，以小半径(350m)曲线由东向西下穿既有河道、转入润元路下方，进入齐门北大街站，暗埋段线间距由4.9m增大为13.4m。 区间右线全长749m，左线全长786.587m；
图1 区间总平面示意图图2 区间结构断面示意图
1.2周边环境与控制因素
工程周边场地开阔，场地标高约3.00m，邻近区间的建、构筑物均拆迁完毕，施工条件良好。采莲路西侧既有河道宽度25m，河底标高-1.88m，常水位1.0m。润元路口西北角为规划负一层物业开发区域，区间应预留设计接口。
1.3地质概况
工程范围内土层自上而下为：①1人工填土，层厚1.2～2.9m，③1粘土，层厚1.4～3.6m，③2粉质粘土，层厚0.9～2.2m，④1粉土，层厚2.6～3.6m，④3粉砂，层厚3.6～7.4m，④5粉质粘土，层厚0.8～13.2m，⑤1粘土，层厚1.0～
6.3m，⑤2粘土，层厚0.9～14.6m，⑥1粉质粘土，层厚1.0～5.9m。区间底板位于④3粉砂层与④5粉质粘土层。
2结构方案设计
本区间具备以下特点：区间沿线路由北向南，暗埋段底板埋深从7.8m增大为14.5m，顶板覆土厚度相应从0.8m增大至7.3m；隧道线间距由4.9m拉开至13.4m。
区间还应满足如下要求：（1）区间地下结构不得阻断后期规划物业负一层行人交通。（2）区间结构不得侵入既有河道河底标高。经多方案比选，区间沿线路由北向南，结构形式分为三个区段。区段Ⅰ：右DK8+678～右DK8+920，单层双洞联体矩形箱体。区段Ⅱ：右DK8+920～右DK9+106双洞分离矩形箱体。
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