地热再生路面施工的探究
地热再生路面施工的探究
摘要 伴随着社会经济的日益发展，节约合理的利用资源便成为当今社会发展的一大趋势。为响应“资源节约型环境友好型”的交通行业要求，就地热再生沥青路面施工技术逐渐应用于道路施工中。
关键词 地热再生；路面；施工工艺
1 就地热再生的概述
就地热再生是一种适用于沥青路面面层连续修复，通过专用的热再生设备，对沥青老路面进行加热、铣刨、掺加新料及掺加剂进行重新拌合、摊铺、碾压的施工工艺，通过对老路面原有材料的利用，以达到降低造价、减少环境污染。
2 就地热再生的施工
就地热再生路面施工大体上可分为路面加热、再生处理及摊铺碾压3个步骤。加热软化原路面，对路面的旧沥青混合料进行加热铣刨，然后通过皮带传输收集铣刨料并添加适量的沥青再生剂，和适量的沥青混合料新料一起在拌锅中进行热拌合，以实现对老沥青结合料的再生及恢复旧沥青混合料的结构组成，最后将再生混合料重新铺在原来的路面上，压实，待路面温度降至常温后即可对外开放交通。
2.1 施工工序流程
1）开工准备；
2）预热机加热；
3）加热铣刨机分层加热铣刨；
4）旧料铣刨再生；
5）掺加新料、再生剂；
6）沥青料摊铺；
7）路面压实；
8）路面检测；
9）开放交通。
2.2 各施工工序施工方法
2.2.1 加热铣刨机进行加热铣刨
就地再生机组为热风循环加热方式，分层加热，分层铣刨，在给路面提供足够热量的前提下，可有效地保护结构，沥青不老化、不变质。第一台加热机要在起步60m的范围内往返加热3次，运行速度不得大于2m，随后其余机器相继投入生产，全部机组投入生产后，根据天气、地温等因素，运行速度可作相应调整，每两节再生列车间距不得大于2m，根据实际情况要求对路面进行分层铣刨，铣刨后不能有明显的夹层存在。如果原路面上面层和下面层结合不好，有松散现象，须将松散层全部铣刨干净，此时施工速度应适当放慢，以确保结合部位有足够的温度不低于100℃，保证再生路面和原路面面层结合良好。铣刨的宽度比加热宽度两边各窄20cm，以利于再生路面和原路面纵向接缝良好,为确保摊铺质量和铣刨时不改变原路面级配，每节列车的加热温度应严格控制，每节列车铣刨前的地面温度应控制在160℃以上，在搅拌机摊铺之前，混和料的温度在150℃以上，初压温度在140℃上，终压温度控制在90℃以上。
2.2.2 再生、摊铺
路面铣刨后，搅拌摊铺机跟进对原路面进行再生摊铺，再生摊铺施工时应做到：1）再生剂喷洒要计量准确，喷洒要均匀。再生剂的喷洒在施工过程中以皮带秤称量的旧料数量为准并根据试验确定喷洒量进行喷洒；2）再生混合料的摊铺，根据路面的加热情况，确定一个最佳的行进速度；根据试验段的情况，确定好混合料的松铺系数。摊铺前调整好熨平板，检查各种传感器是否灵敏。所有准备工作就绪后开始摊铺，摊铺时要控制好输料螺旋里混合料的量，一般混合料埋没输料螺旋2/3为宜。摊铺速度控制在1.5m~3m左右，摊铺温度控制在130℃~150℃为宜。
2.2.3 沥青路面的碾压
初压用DD-130双钢轮压路机静压一遍，行驶速度控制在4km/h~5km/h，碾压温度控制在120℃~140℃为宜。复压用双钢轮压路机振压2遍，行驶速度控制在4km/h~5km/h；终压用双钢轮压路机静压以消除压痕为准，行驶速度控制在5km/h。碾压必须精心，确保压实度达到设计要求。初压温度应在140℃上，终压温度应控制在90℃以上，两台双钢轮震动压路机紧随摊铺机梯队碾压，先静压封热1遍，再高频低幅碾压2遍，最后静压至无轮迹为止。
沥青路面碾压关键是控制好碾压温度、压路机行进速度以及压路机起步和停机平稳。初压和复压采取紧跟碾压，即压路机和摊铺机、压路机和压路机不可相距太远，以免路面热量散失、温度下降。终压主要以消除轮迹为准，碾压时可等温度适当降低后进行碾压。压路机起动和停机时必须平稳，以不出现沥青砼料推移为准，施工过程中严禁压路机在刚成型的路面上调头，转向，严禁压路机在未压实好的路面上停机。为防止压路机粘料，可向压路机喷洒少量如肥皂水等表面活性剂溶液。
3 就地热再生路面施工的优点于不足
3.1 就地热再生路面的优点
1）减少噪音、减少有害气体的排放；
2）节约资源、节省投资 ;
3）减少对交通的干扰小;
4）减少施工时间;
5）能够较为完善的处理路面病害;
6）有利于沥青混凝土路面层间有效的结合;
7）减少路面水损害。
3.2 就地热再生路面的不足
主要表现在：1）就地热再生路面施工设备投资大，一套再生机械要上千万元；2）就地热再生适用于路基良好、路面坚固的道路维修，不适用于解决抗滑性能、路肩塌落、边沿裂缝、疲劳裂缝、非连续裂缝或路面强度不足段落，适用范围受到限制；3）施工过程中，由于完全利用原有路面材料，原有路面的各种原材料及铣刨过程中造成的骨料破碎，沥青混合料的配合比不能得到有效的保证；4）就地热再生的厚度一般在1cm~6cm，对于超过此厚度的病害无法进行有效的根除。
4结论
随着节能减排国家政策在国内的不断倡导，就地热再生沥青路面在国内也得到了广泛的应用。今后，在科技日益发展的推动下，就地热再生必将成为高速公路及高等级公路养护的重点。
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