沥青混凝土配合比设计及试验方法的研究.doc

沥青混凝土配合比设计及试验方法的研究 ，沥青路面设计及试验方法研究。
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沥青混凝土配合比设计及试验方法的研究 摘 要：结合施工实际，阐述了沥青混凝土配合比设计的现状及其存在的问题，提出了新的配合比设计的思路和 方法。
关键词：沥青混凝土；配合比设计；空隙率；饱和度 中图分类号：U414.1文献标识码：Ａ 沥青混凝土是我国路面面层采用最多的一种结构形式。
目前在我国高速公路路面中，９０％以上的路面为沥 青路面。
沥青面层既是道路的功能层，也是基层的保护层和车辆荷载的传递层，其费用一般占道路总体投资 的３０％～５０％。
由于沥青面层在道路中的重要性以及其性能的复杂性，使其配合比的设计、施工、质量检 验等都具有自身的一些规律和特点。
因此，研究沥青混凝土配合比设计中的一些关键问题，找出合理的设计 方法，制定切实可行的质量检验和验收指标，对保证沥青路面的质量是非常重要的。
１ 现行热拌沥青混合料马歇尔试验技术指标 《公路沥青路面设计规范》（ＪＴＪ ０１４１９９７）及《公路沥青路面施工技术规范》（ＪＴＪ ０３２ １９９４）对热拌沥青混合料马歇尔试验技术指标作出了明确要求，见表１。
说明：
第一，粗粒式沥青混凝土稳定度可降低１ ｋＮ；
第二，Ⅰ型细粒式沥青混凝土的空隙率为２％～６％；
第三，当沥青碎石混合料在６０ ℃水溶液中浸泡即发生松散时，可不进行马歇尔试验，但应测定密度、空隙率、沥青饱和度等；
第四，残留稳 定度可根据需要采用浸水马歇尔试验或真空饱水浸水马歇尔试验；
第五，沥青混凝土混合料的矿料间隙率（ ＶＭＡ）宜符合表２要求。
上述技术指标中，设计规范与施工规范所规定的项目有一些出入：设计规范中对残留稳定度的规定与年降 雨量有关，而施工规范的规定比较笼统；设计规范对冻融劈裂试验残留强度作出了要求，而施工规范中未涉 及；设计规范对ＳＭＡ的技术要求作出了基本要求，但对矿料未提出要求，而施工规范中未涉及ＳＭＡ的任何 资料。
这一方面说明规范的制定缺乏一致性，另一方面也说明规范的修改不及时，导致在执行规范过程中有 可能产生矛盾。
２ 现行热拌沥青混合料的动