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　　　 本科毕业设计 外文文献及译文 　　文献、资料题目：Dynamicanalysisofbridgevehicle 　　文献、资料来源：期刊 　　文献、资料发表（）日期：2010.5.20 　　院（部）： 专业： 班级： 姓名： 学号： 指导教师： 　　翻译日期： 中文译文： 　不确定性桥梁车辆系统动态分析的模型。
　　摘要 　　本文提出了关于车桥不确定的相互作用动态分析方法。
把一座桥模拟成一简支梁欧拉伯努利简支梁，移动荷载作用在其顶部。
该荷载随着时间的变化产生不同的变异系数，这被认为是高斯随机过程。
车桥系统的数学模型,建立在系统的有限元模型上,其中KarhunenLoeve扩展代表高斯随机过程，用Newmark-方法来解决系统方程。
文中提出的方法与蒙特卡洛法相比,，在力的作用下均值和结构反应的结果是非常准确的。
和蒙特卡罗方法的比较，文中提出的方法在计算效率也有优异的性能。
S.Q.Wu,S.S.Law CivilandStructuralEngineeringDepartment,HongKongPolytechnicUniversity,Hunghom,Kowloon,HongKong,China 文章历史：2009年3月24日初稿完成2010年1月9日修订完成2010年5月20日发表 关键词：动态；车桥系统；不确定性；移动荷载；高斯；有限元法；KarhunenLoéve扩展 　　 1.介绍 近年来桥梁状态的评估在研究人员中是很受欢迎的。
当一个车辆通过桥面板时,一个放大的需要加以考虑的力将会出现。
受到移动车载负荷的桥梁动力响应结构已经被研究了十年之久。
Fryba提出解析等截面的简支梁和连续梁。
Green和Cebon给出了欧拉伯努利梁的动态响应 在频域下使用迭代过程，来解决"quarter-car"车辆模型。
类似工作被杨和林做过，两个人曾经研究过行驶中的车辆的动态互动和支护桥梁采用模态叠加技术的解决方案。
Zhengetal也.研究了受移动荷载作用的变截面连续梁。
梁桥模型是由ZhuandLaw扩展在拉格朗日方程和模态叠加基础上通过一系列的移动荷载作用于正交各向异性板和简支矩形板的两个平行边而建成的。
Marchesielloetal.也提出了一种解析的方法,在七个自由度车辆系统运作下以桥梁车辆系统之间的互动关系将载荷作用的连续桥面转化为各向同性。
　　与上述工作中模态叠加的应用技术相比，用有限元分析方法来处理更复杂的桥梁车辆动态模型。
Henchietal.提出了一种高效算法来分析一座桥梁表面的动态模型，此时大量的车辆以规定的速度在桥面上行驶，作用于桥面车载轴载被描绘成使用形函数有限元模拟的节点力。
耦合方程解决了在不用迭代法的情况下的桥梁车辆系统运动。
类似的方法Lee，Yhim和Kimetal.曾经提出过。
通过实验和现场分别测试数据，也有其他种类的有限元模型方法,如"移动单元法"和"移动质量单元法",来解决移动荷载作用在