大刘坡桥体外预应力的加固方案设计.doc
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大刘坡桥体外预应力的加固方案设计 ，该论文关于理工,建筑,道路,桥梁,公路,机械。经人工挑选。
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大刘坡桥体外预应力的加 固方案设计 摘要： 大刘坡桥位于天津宝坻县境内九园公路的潮白河上。
桥全长 790.3米，桥面宽度9米（即1+7+1），上部结构为56孔、5片 跨径14.1米的普通钢筋混凝土T型简支梁桥，横桥向有3道横 隔板。
桥面铺装为钢筋混凝土（7.5~11~7.5厘米）和3厘米 沥青混凝土面层。
每8孔为一道伸缩缝，其间为桥面连续铺 装。
关键词：体外预应力 加固T梁桥 大刘坡桥位于天津宝坻县境内九园公路的潮白河上。
桥全长 790.3米，桥面宽度9米（即1+7+1），上部结构为56孔、5片 跨径14.1米的普通钢筋混凝土T型简支梁桥，横桥向有3道横 隔板。
桥面铺装为钢筋混凝土（7.5~11~7.5厘米）和3厘米 沥青混凝土面层。
每8孔为一道伸缩缝，其间为桥面连续铺 装。
旧T型梁外形（如图1）。
旧梁设计荷载等级：汽- 1
3、拖-60。
1下部结构墩柱及盖梁是在原桥位上游侧95年重新设计建 造的，为单排双桩（柱）式，荷载等级：汽-20、挂- 100。
受公路发展 公司委托，我院于4月12~13日对该桥进行了检查。
由于原有 公路的技术标准低（汽-1
3、拖-60），通行能力差，加之 目前交通 量的增加和汽车载重的增加，上述旧桥是不能满足承载力要 求的。
受资金和材料资源及断交时间的限制，也不可能全部 拆除并新建，只能考虑投资较少，工期时间短且能增加承载 力的各种桥梁加固技术予以改造。
这其中采用体外预应力钢 筋加工技术，确为一种简单易行且能与新建下部结构荷载（ 汽-20、挂-100）看齐的有效方法。
体外预应力加固方法的实质是以粗钢筋、钢绞线或高强 型钢等钢材做为施力工具，对桥梁上部结构施加体外预应力 ，以其产生的反弯矩抵消部分外荷载产生的内力，从而达到 改善旧桥使用其性能并提高其极限承载力的目的，本桥只涉 及粗钢筋的体外预应力加固提高荷载方案。
一、体外预应力 构造：主要由四个部分组成
1、水平筋与斜筋：由高强螺纹粗钢筋组成，构造见图2，其 作用是施加预应力提高
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