常熟港互通立交主线桥现浇箱梁施工总结.doc
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常熟港互通立交主线桥现浇箱梁施工总结 经过紧张有序的组织施工，常熟港互通立交主线桥
第三联左幅现浇箱梁顺利施 工完毕。
在整个施工过程钟，有其施工的复杂性和存在的不足，对于在整个施工 过程中存在的问题和不足做出如下的总结。
一、施工组织方面 前期施工准备工作基本能够根据施工进度达到施工需求：原材料进场、报验；拌 和设备、张拉设备的校定；机械设备的数量；施工人员的组织等。
熟悉设计图纸， 编制施工技术方案，及时进行技术交底。
在整个施工过程中，严格按照项目管理 组织网络、质量保证体系网络、施工安全管理网络三大管理条线逐级落实。
对具 体的保证工程质量措施、保证工期的措施、保证安全的措施，确定项目考核办法 、奖罚制度，确定质量、进度目标。
在整个施工过程中，施工组织管理一直处于良 好的受控状态。
在形势良好的前提下，仍然存在着机械设备调度不太合理，预控 措施考虑不足的问题，特别在混凝土浇筑过程中，汽车泵出现故障，延误了混凝 土浇筑时间，使整个混凝土浇筑时间拖的太长；具体工序衔接不紧凑，半成品验 收、整改不及时，出现推委扯皮现象，特别是各班组、工种之间，施工工序交接不 及时、责任不明确。
二、施工质量方面 （一）、施工流程
1、地基处理：清理表土10cm，填筑掺6%的石灰土30cm厚，用25T的压路机分层压 实，然后浇筑了8cm厚的素混凝土，并且加设横坡便于排水。
在地基处理的周围 挖设排水沟。
2、支架搭设：根据现浇箱梁支架预压方案在素混凝土强度达到50%设计强度时， 开始搭设支架。
以20#~21#墩中间为例，纵向29米。
1.2米一档，共24档；横向34米，从桥梁中线向两侧搭设，共需30档。
其中在横梁位置处以中心起每边用0.6米加 密5档。
对于上跨通港路的22#孔、23#孔，根据桥梁横坡，采用贝雷片和轮扣支架 组合，上架28#工字钢，每半幅车道设机动和非机动两个通道。
设置防撞墩。
对轮 扣式支架采取加密剪刀撑等防支架变形措施。
在支架顶托横向放设10#对焊槽钢 ，槽钢上横向铺设10*10cm方木。
3、支架预压：在支架槽
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爱，中央
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