组合箱梁调平层施工质量及其裂缝控制.doc
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组合箱梁调平层施工质量及其裂缝控制 ，该论文关于理工,建筑,道路,桥梁,公路,机械。经人工挑选。
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组合箱梁调平层施工质量及其裂缝控制 摘要：本文主要对目前高速公路广泛采用的预应力组合 箱梁调平层在施工过程中产生裂缝原因的分析，提出了在施 工过程中应重点重视的几个工艺环节，在今后调平层设计方 面应作进一步完善，在此基上，提出解决调平层出现裂缝的 解决方法与质量控制措施，对今后桥梁建设具有较好的借鉴 和参考价值。
关键词：组合箱梁；调平层；裂缝防治1问题 的提出在高等级公路建设中，为了解决简支梁桥具有较多伸 缩缝而影响行车舒适性问题，同时综合考虑梁桥跨径布设与 投资关系，近年来在桥梁建设中出现较多的先简支后连续的 体系结构桥梁，梁的结构型式有预应力空心板梁、预应力混 凝土组合箱梁、T梁等，由于组合箱梁具有美观、经济、重 量相对轻、跨径大等特点而被广泛采用，如京沪高速公路中 沂淮、淮江段中，中等跨径的桥梁上部结构约70%采用25米 或30米预应力混凝土组合箱梁结构，宁宿徐高速公路淮安段 大、中桥梁约85%采用上述结构形式，为减少桥梁伸缩缝数 量，提高行车的舒适性，这种形式的桥梁绝大部分采用先简 支后连续的结构体系，桥面铺装采用和路面上、中面层相同 的沥青混凝土形式。
因此，预应力组合箱梁和桥面铺装之间 设计一层调平层，该调平层厚度一般为5cm，它既起到调整 与控制桥面高程作用，又起到防水防腐作用，所以，为确保 1桥梁使用安全、耐久，该调平层的施工质量显得尤为重要， 但在实际施工中，调平层经常出现裂纹或裂缝，严重影响桥 梁使用的耐久性和安全性，甚至造成桥面路面损坏。
因此， 如何控制调平层施工质量以及其裂缝预防与处理，则为本文 探讨的重点。
2工程概况宁宿徐（南京-宿迁- 徐州）高速公路盱靳段（盱眙- 靳桥）全长102公里，设计行车速度为100km/h，该路线在K1 34+187处与淮河相交，淮河大桥起点位于该路线K133+907处 ，它跨越五条河流，大桥全长6052米，是江苏省目前已建成 的桥梁中最长的公路大桥，桥孔布置为：主桥50+3×80 +50m单箱单室三向预应力混凝土变截面连
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