体外索加固t构桥的索力检测与评价.doc
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体外索加固t构桥的索力检测与评价 ，该论文关于理工,建筑,道路,桥梁,公路,机械。经人工挑选。
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体外索加固T构桥的索力检 测与评价
1、前言 1.
1、大桥概况 井冈山大桥位于江西省吉安市市区，横跨江西“五大水 系”的最大河流 赣江，大桥设计全长为1090.26米，桥面净空：净- 7+2×1.5m人行道；设计荷载为汽车-13；拖车- 60；人群- 3.5KN/m2.上部结构为16孔预应力钢筋混凝土带挂孔悬臂T构 ，孔径分别为：48.13+14×71+48.13m；T构两端悬臂长 各23.5m，横截面为单箱双室，悬臂端部梁高2.0m，T构根部 箱梁高4.0m.每跨挂孔由五片预制吊装普通钢筋混凝土T梁构 成，挂孔跨径为21m，梁长21.56m.井冈山大桥于1970年5月1 日举行通车典礼，同年10月全部竣工交付使用。
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2、大桥原设计主要情况井冈山大桥上部结构悬臂箱 梁分9块采用预制干接缝悬臂拼装。
悬臂箱梁预应力钢筋采 1用45硅2钛（45Si2Ti）Φ12mm冷拉时效光圆钢筋，JM12- 6锚具。
每分块接缝截面内钢束采用在墩的两端各以两束分 批对称张拉，1～7号块件预应力钢筋张拉控制应力为675Mpa ，8～9号（牛腿）块件预应力钢筋张拉控制应力为650Mpa. 本桥箱梁采用明槽布置预应力钢筋，因此在铺筑桥面铺装前 设计要求在明槽顶铺设油毛毡防水层以加强防水性。
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3、大桥结构特点评述吉安井冈山大桥上部结构为预 制节块干接缝悬拼施工的带挂孔预应力混凝土T构，在二十 世纪七十年代初期尚属技术先进的桥型；该桥跨径71m、全 长1000余米，亦属大型桥梁。
由于此种桥型上部结构的悬臂 部分与桥墩固结，其力学性质仍属静定结构，从当时的桥梁 设计理论、设计 计算 手段以及施工能力等方面来说，都是最佳和先进的桥梁结构 型式。
但是，我国早期采用悬臂施工的带挂孔T构桥梁，由于 构造上的原因，以及施工工艺、预应力束的材料等，以及设 计理论与计算手段的局限，使之存在一些固有的缺陷。
这种 型式的桥梁，经过一段时间的使用后，在T构悬臂端部，即 支承挂孔的牛腿处都有明显的下垂现象、支座与伸缩缝亦非 常容易损坏，行车时的
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