杭州地铁秋涛路站东区基坑施工涌水涌砂分析.doc
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杭州地铁秋涛路站东区基坑施工涌水涌砂分析 ，该论文关于理工,建筑,道路,桥梁,公路,机械。经人工挑选。
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杭州地铁秋涛路站东区基 坑施工涌水涌砂分析 摘 要:以杭州地铁秋涛路站东区基坑施工两次管涌为例,详细 分析 了管涌发生的原因、处理措施以及粉土、粉砂地层的特点, 并对深基坑工程降水的重要性、围护结构渗漏的检验 方法 、围护结构加固方案安全性验算方法都有介绍。
关键词:基坑施工,涌水涌砂,补救方法1工程概况 杭州市地铁一号线试验段秋涛路站位于杭州市秋涛路与婺江 路交叉路口,沿婺江路地下布置,穿过秋涛路和新开河。
秋涛 路站为地下双层岛式车站,总长259.6m,车站宽度18.9m,采用 双层双跨箱形框架结构,顶板覆土埋深约5.0m,车站结构底板 埋深约18.0m,车站围护结构采用Φ1000@750钻孔咬合灌注桩 ,插入比约为1∶0.8。
2地质概况与基坑特点 根据工程详细勘察报告,基坑开挖 影响 范围内各土层的岩土物理力学指标列于表1中。
本场区地下水分布为两个主要含水层,即浅层潜水和深层承 压水。
浅层潜水属孔隙性潜水类型,主要赋存于上部①层填土和② 1层粉土、粉砂中,补给来源主要为大气降水及地表水。
地下 水位随季节性变化,勘探期间测得地下水位埋深0.85~3.45m 。
承压水主要分布于深部的⑧-1层中细砂和⑧- 3层圆砾夹卵石中,水量较丰富。
隔水层为上部的粘性土层( ⑤、⑥层),承压水头埋深约在地表下5m,即黄海高程3.62m。
综合场地地理位置、土质条件、基坑开挖深度和周围环境条 件,本工程具有如下特点: (1)基坑开挖深度较大,最深达到18m。
(2)基坑周围地下管线密集、邻近建筑物多,环境条件较差。
(3)基坑开挖范围内主要为砂质粉土,基坑开挖时,极易产生 侧向变形导致开挖面隆起而引起边坡失稳及基坑涌水等不利 现象。
(4)基坑底有淤泥质粉质粘土下卧层(层面距离坑底约5m),该 层物理力学性质指标尚可,渗透系数较小,对于坑底抗管涌比 较有利。
总之,该工程场区地下水位高、土层渗透系数大。
同时粉土 粉砂地层对基坑涌水极为敏感,围护结构一旦漏水影响范围 很大,因此地下水位的控制和围护结构的止水性能是本工程 成败的关
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