沈阳地铁黎明文化宫站后区间基坑施工钢支撑轴力监测与分析.doc
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沈阳地铁黎明文化宫站后区间基坑施工钢支撑轴力监测与分析 ，该论文关于理工,建筑,道路,桥梁,公路,机械。经人工挑选。
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沈阳地铁黎明文化宫站后 区间基坑施工钢支撑轴力 监测与分析 摘要:沈阳黎明文化宫地铁站站后区间新开河区段按明 挖法施工,基坑分三个施工段,采用排桩加钢支撑的支护 方法 ,桩顶用冠梁将排桩连接为整体。
文章介绍了开挖阶段钢支 撑的架设及轴力的监测和 分析结果。
关键词:地铁基坑 钢支撑 监测 1工程概况 黎明文化宫站是沈阳市地铁一号线工程的城区段终点站。
位 于黎明五街东侧黎明文化宫环岛内,沿和睦路呈东西向展布, 起讫里程DK21+712.03~DK21+862.43,车站长150.4m,结构宽 度标准段46.65m。
车站底板埋深约16.3m,顶板覆土约3.5m, 1采用双层地下侧式车站。
黎明文化宫站 终点区间段落里程为DK21+862.43~DK22+243.3,全长380.87m ,底板埋深约12m,线路位于沈阳市大东区,沿和睦路走行,在D K21+980~DK22+027.9处穿越新开河。
地层岩性从上到下依次为:杂填土、粉质粘土、中粗砂、砾 砂、圆砾。
该工程地下水位在结构底板以上约8.3m,地下水 赋存于圆砾、砾砂等强透水层中,按埋藏条件划分,属
第四系 孔隙潜水,含水层综合渗透系数为81.2m/d,地下水主要补给 来源为浑河侧向补给及大气降水垂直入渗补给。
2钢支撑架设 该工程采用明挖法,根据施工工期及土方开挖施工工艺的要 求,黎明文化宫站后区间新开河段共分为三个施工段,由东向 西,各段长1
8、1
8、12m。
新开河河道段基坑开挖深度为8.6m ,河岸段为11.15m。
基坑围护结构类型采用排桩、钢管支撑 体系,桩顶用冠梁连接成整体。
围护结构上部1.5m范围内采 用 自然 放坡开挖,下部深基坑用排桩支护。
排桩采用Φ800@1200钻 2孔桩,桩长过河段为11.5m,河岸段为14m,桩入土深度为5.2m 。
钢支撑采用Q235B型钢,直径为600mm的钢管,壁厚14mm,横 撑水平间距为3.0m。
腰梁采用2I45b工字钢加焊缀板和肋板, 钢管支撑设活动端头以便施加预压力。
基坑开挖方式为分段分层开挖,每段土方开挖长
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