暗挖工程超前支护及注浆加固技术.doc
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暗挖工程超前支护及注浆加固技术 摘 要:超前支护及注浆加固是暗挖工程施工中非常关键的环节,本文主要介绍北京地铁五号线4个暗挖标段超前 支护及注浆加固实施情况,以期为类似城市暗挖工程施工提供参考。
关键词:暗挖;超前支护;注浆加固 1工程概况 北京地铁五号线02标(刘家窑站～蒲黄榆站区间、蒲黄榆车站)、03标(蒲黄榆站～天坛东门站区间、天坛东门 站)、04标(天坛东门站～磁器口站区间、磁器口站)、05标(崇文门站)采用浅埋暗挖法施工。
其中蒲黄榆站采 用22.6m宽大跨度单拱单柱双层暗挖结构,天坛东门站采用23.87m宽大跨度三拱两柱双层暗挖结构,磁器口站 采用21.87m宽大跨度三拱两柱双层暗挖结构,崇文门站采用24.2m宽大跨度三拱两柱双层暗挖结构,车站覆土 厚度4～9m;区间采用5.8m×6.3m马蹄形断面结构,区间覆土厚度12～15m。
车站开挖采用中洞法分块开挖,区间采用上下台阶法开挖。
工程经过地层包括粉质粘土、粉细砂、中粗砂、砂 卵石层。
由于暗挖工程均处于闹市区,沉降控制非常关键。
2超前支护及注浆加固技术 2.1现场实施情况 2.1.1超前地质探测 全线暗挖车站及区间开挖施工过程中为提前探测前方地质及渗水情况,均进行超前地质探测。
探测采用的方 法见表1。
2.1.2超前管棚 暗挖地铁开挖洞室跨度相对较大,施工中超前支护采用多样化的超前管棚支护,采用的超前管棚主要类型如 下。
02标采用Ф114mm单根长146.6m管棚,共103根;03标采用Ф108mm单根长18m管棚;04标采用Ф108mm单根长 10m和18m管棚;05标采用Ф108mm单根长27m管棚,Ф600mm单根长36m管幕,Ф377mm单根长36m管棚。
2.2超前管栅施工技术 举例:单根长146mФ114mm超前长管棚。
(1)设计参数。
02标段超前长管棚沿蒲黄榆车站拱部环向布置,环向间距0.3m,纵向贯通车站拱部,单根长146m,共103根,管棚 采用Ф114×5mm钢管。
(2)工艺流程。
工艺流程见图1。
(3)施工方法。
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阳光酒窝
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