上海地铁延伸工程盾构刀盘设计与施工.doc
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上海地铁延伸工程盾构刀盘设计与施工 ，该论文关于理工,建筑,道路,桥梁,公路,机械。经人工挑选。
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上海地铁延伸工程盾构刀 盘设计与施工 ［摘 要］介绍了中铁隧道集团有限公司为上海地铁2号线西延工 程研制的盾构刀盘以及盾构施工的关键技术。
［关键词］盾 构；刀盘；有限元；沉降；监测 1工程概况 上海地铁2号线西延伸工程 2 标段威宁路站－古北路站区间隧道上行线为1 353.9m，下行线为1296.75m。
线路最大坡度 22‰，最小坡度为5.2‰，隧道顶部覆土厚 6.7～14.3m，属中浅埋隧道。
隧道穿越的地层主要为灰色淤 泥质粘土层和灰色粘性土层，工程区域内受影响 的地下水为潜水，渗透性均较弱。
区间隧道采用 1 台土压平衡盾构施工。
施工中采用了南京地铁 TA15 1标使用过的土压平衡盾构，但刀盘及液压控制系统采用中铁 隧道集团公司的“863”盾构研发成果。
2盾构刀盘研制 2.1刀盘研制的背景 根据国家“863”计划2003AA420120 号合同要求，中铁隧道集团承担的课题之一是根据软土硬岩 等不同的地质条件，研制具有较为宽泛的地质适应能力的刀 盘。
为使刀盘具有较为宽泛的地质适应能力，选择广州地铁 2号线越三区间及上海地铁 2 号线西延伸工程威古区间作为 参考 工程对象。
广州地铁2 号线越三区间的工程水文地质特征是全线有 2/3 以上为硬岩并且大部分位于隧道底部，而50％左右的不稳定 地层大都位于隧道拱部；隧道洞身地段一般地下水贫乏，但 在岩石裂隙发育、全风化砾岩、基岩强风化带、中风化带以 及断裂破碎带中含有一定量的地下水。
2上海地铁2 号线西延伸工程威古区间主要为灰色淤泥质粘土和灰色粘性 土，土性较均匀；土质呈饱和～软流塑状，具有高压缩性、 低透水性的特点。
土层中的粘粒含量大，容易在刀盘上形成 泥饼。
由于要求刀盘具有宽泛的地质适应性，既能适应类似于广州 地铁2 号线越三区间那样的硬
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学流泪
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