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福建土楼旅游道路梅林至河坑土楼群段公路改建工程MH1标段 施 工 总 结 报 告 漳州市先行交通建设有限公司 日期：2011年11月1日 施工总结报告
一、工程概况： 福建土楼旅游道路梅林至河坑土楼群段公路改建工程MH1标段位于南靖县梅林、洋镇，路线总体走向由北向南。
我公司施工段落起点桩号为K0+000，位于梅林村，经过背岭村，终点桩号为K3+300，里程3.347km。
全线按三级公路标准建设，设计速度为40公里/小时，一般路段路基宽度为8.5米，其中起点K0+000至K0+050路基宽度为16.5米，路面采用全路幅式水泥混凝土路面宽8米。
桥涵设计荷载采用公路-Ⅱ级。
本工程施工内容包括路基工程、路面工程、桥涵工程、防护与排水工程、沿线设施及绿化工程等。
路面结构如下： 水泥混凝土面层 面层：24厘米厚水泥混凝土面板 基层：18厘米厚5%水泥稳定碎石 底基层：15厘米厚填隙碎石 本项目起点在南靖县梅林镇，终点止于苏洋镇河坑，本区位于南靖县西部地区，属博平岭山脉的中低山、丘陵区。
山体总体走向呈北西西向，地势总体由西北向东南倾斜，最高点塘边山海拔1011m，最低点位于山城镇，海拔18.0m。
公路线路所在区属南亚热带海洋性季风气候，春夏多雨、冬干夏热的气候特点。
年平均气温17.0-21.0℃，极端最高气温40.5℃，最低气温-2.0℃，平均相对湿度79%，无霜期312天，本区雨量充沛，年平均降雨量1580-1880mm，雨量相对集中于4-9月份，冬季多偏北风，春夏秋多东风，最大风速达24m/s，年平均蒸发量为1550mm，本区灾害天气为台风。
河水量受季节控制，水量变化大。
水位受降水量控制，暴涨暴跌。
在干旱季节，河流水位很低甚至干涸，但雨季水位暴涨。
沿线地下水按其赋存条件可分为两类:松散岩类孔隙水；基岩裂隙水。
沿线经多处农田及河道，路基基底土质较差，施工时采用多种换填措施在K0+890-K0+960处换填砂砾；在K0+441涵洞基底换填片石；在K1+200-K1+740处换填砂砾；在K0+720-K0+780处换填砂砾；K2+338.000-K2+440.000左侧挡土墙基础位置变更为靠左侧河床设置，基础埋设于河床下部，挡墙前后两侧加长至于现状地形接顺；K3+160-K3+290左侧挡土墙基础加深至河床面下1米；K1+940-K2+060处换填砂砾；在K2+780-K2+880处换填砂砾；K2+655桥台基础将局部碎块状强风化细砂岩挖除至弱风化细砂岩后采用C15片石砼回填至设计基底标高；K2+655背岭小桥原设计M10浆砌块石台身、侧墙，因雨季来临会造成浆砌块石进度严重滞后，为加快工程进度，将M10浆砌块石台身、侧墙改为同等级C25素混泥土（原设计台帽及背墙均为C30砼)，结构尺寸按原设计图保持不变；背岭小桥0#台原设计采用堆坡防护，因台位伸入河道处较长，变更为采用挡土墙防护；在K2+710-K2+770处换填砂砾；K2+655背岭小桥，原1#桥台右侧为房屋，1#桥台在桥台及基础浇筑完成后，该房屋主人反映如在该处建桥台在雨季时会导致洪水冲击该房屋前的挡墙，对该屋造成危险，为确保人民群众的财产安全，
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