施工现场交通组织设计.doc
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施工现场交通组织设计 ，施工现场交通封闭,彩钢板围挡,交通标志牌安装等。。
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第十章施工现场交通组织设计 北园路为济南市东西向的交通干道，车流量大，封闭施工将对东西向的车辆通行造成极大影响，面对济南市日益紧张的交通状况，长时间封闭造成的交通压力必会波及整个市区，从全局出发，应尽量减少该情况的出现。
而不封闭交通，又会对施工造成极大的影响，结合
第四合同段的具体情况，施工时应充分做好施工现场的交通组织工作。
交通疏导的总体指导思想是：重型车辆绕行，过往车辆分流，驻区及施工车辆通行。
长途汽车总站路南的车辆，从济洛路向南分流，路北部分沿济洛路向北分流。
一、全封闭交通施工组织 桥面及道路全面沥青铺装时，进行分段全封闭施工。
二、部分封闭交通方案 施工范围不可能长时间全部封闭交通，当无法封闭交通时，为尽量减少交通与施工的相互影响，要做好以下工作：
1、在堤口路、无影山东路、无影山路、西工商河路、济洛路等能进入施工现场的路口，设立大型的交通导流路标，以对拟进入的一般变通车辆进行引导；轻型车辆绕行堤口路、经一路、清河路等，重型车辆向北绕行二环北路、二环南路。
2、密切与交警部门配合，在包括成丰桥、济乐桥、无影山、无影山东路、西工商河路等入口处的各路口安排执勤人员，24小时对交通车辆进行指挥，以尽量减少进入施工现场的车辆。
三、各施工阶段施工现场的交通组织
1、施工初期：桩基施工时，东西方向交通组织：施工初期主要进行桩基施工及临时设施布置，根据现场平面位置及桩位布置，施工初期利用围挡在现有快车道中心进行隔离，南半幅快车道及慢车道作为临时通道；西工商河桥位处，保留现有的西工商河桥
第二幅、
第三幅部分，利用围挡进行导流，保证东西方向交通通畅，同时进行改水围堰进行西工商河地面桥
一、四幅的施工。
南北方向的交通，在济洛路、无影山路、西工商河路口用围挡隔离桩基部位施工，部位后保证南北向车流顺利通过长途汽车站路南部分正由济洛路驶入，由西工商河东路转堤口路驶北门封闭长途汽车站路北部分，沿济洛路东门驶入由西门沿工商河东路、汽车厂路驶出，南门封闭。
北半幅沿线各单位大门口设围挡导流驶入临时便道。
2、施工中期：主体桥箱梁施工时，东西向交通组织：桩基及承台施工完毕，北半幅拆迁到位，进行主线桥箱梁施工时，保留南半幅慢车道；先不进行e匝道桩基施工，保证南半幅有5m宽的东西方向便道通畅。
整修北半幅拆迁场地，进行硬化处理，在桥梁施工范围外10m外隔出5m宽的通道，保证东西方向车流通行。
南北方向交通，在支架搭设过程中，在济洛路交通医院大门处设2跨6m龙门通道，在无影山路口、无影山东路路口各设1跨6m龙门通道。
南北南侧设围挡引流，保证南北方向车辆通行。
长途汽车站及沿线各单位车辆通行。
3、施工后期：地面管网、道路及西工商河位处33联上部桥梁施工时：东西方向交通，突击施工北半幅箱梁落架后的剩余少量管网及慢行一体，车辆沿南半幅原有旧路通行，待北半
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