地铁三号线北延段施工十二标龙归车站钻芯检测方案.doc
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地铁三号线北延段施工十二标龙归车站钻芯检测方案 ，地铁三号线北延段龙归车站相关方案、施组。欢迎下载！
一、工程概况 龙归站有效站台中心里程：YDK-17-946.000，车站起点里程：YDK-17-820.200,车站终点里程：YDK-18-023.800，总长203.6m。
车站为地下两层岛式站台车站，有效站台长120米，线间距为11米。
本站采用明挖顺作钢筋混凝土箱形框架结构，整个基坑的开挖度为17.7米,宽16.9米。
车站南端设停车线，为单层箱形框架结构，停车线起点里程YDK-17-583.600，总长236.6m。
车站及停车线总长共计440.2m，南北两端均为盾构吊出井。
本站的围护结构采用冲孔桩，车站主体部分直径为1.2米，附属出入口、风亭部分直径为0.8米。
桩的嵌岩深度在粘土层不少于5.5米,强度化岩层不少于3.5米,中风化岩层不少于2.5米,微风化岩层不少于1.5米。
桩间外侧采用直径600mm三管高压旋喷桩止水，桩间内侧采用C25喷射砼填平。
出入口基底砂层采用水泥搅拌桩处理，有效直径600mm，双向桩间距800mm，搅拌桩进入〈3-2〉砂层约0.5米。
二、检测依据
1、《建筑基桩检测技术规范》JGJ106-2003
2、广东省建设厅印发广东省桩基工程质量检测技术规定（穗建筑[2001]395号）
3、施工平面布置图3B206-S-JG-03-0
5、3B206-S-JG-03-0
6、3B206-S-JG-03-1
1、3B206-S-JG-03-1
2、3B206-S-JG-03-1
7、3B206-S-JG-03-21
三、检测目的
1、检测桩身混凝土质量情况，如桩身混凝土胶结状况、有无气孔、松散或断桩等，桩身混凝土强度是否符合设计要求。
2、桩底沉渣是否符合设计或规范的要求。
3、桩端持力层的岩土性状（强度）和厚度是否符合设计或规范要求。
4、施工记录桩长是否真实。
四、检测数量 龙归站附属结构旋喷桩的总桩数为474根，其中一号出入口通道总桩数126根，检测桩数为3根，二号出入口通道总桩数164根，检测桩数为3根，A端风亭总桩数97根，检测桩数为3根，B端风亭总桩数70根，检测桩数为3根。
基底加固搅拌桩总桩数为216根，一号出入口搅拌桩总数为144根，检测桩数3根，二号出入口搅拌桩数为72根，检测桩数3根。
详见围护桩检测编号汇总表。
围护桩检测编号汇总表 序号 桩号 类型 序号 桩号 类型 1 IX20 10 XB12 2 IX48 11 XB39 3 IX108 12 XB59 4 IIX37 13 J58 5 IIX105 14 J65 6 IIX155 15 J72 7 XA8 16 J168 8 XA50 17 J196 9 XA88 18 J205
五、检测桩平面布置图 检测桩平面布置图见附图。
六、检测仪器 本工程钻芯检测采用CTQ-F90D1型钻机进行取样。
七、检测时间 检测应在施工完成后，龄期达到28天方开始进行检测。
八、现场检测
1、现场检测之前，技术人员应初步了解场地概况和围护桩概况，初步确认设备检测参数。
2、钻芯设备应精心安装、认真检查。
3、钻进过程中应经常对钻机立轴进行校正，及时纠正立轴偏差，确保钻芯过程不发生倾斜、移位。
4、设备安装后，应进行试运转，在确认正常后方能进行开钻。
5、桩顶面与钻机塔座距离大于2米时，宜安装孔口管。
6、开孔采用合金钻头，开孔深为0.3～0.5m后安装孔口管，孔口管下入时应严格测量垂直度，然后固定。
九、资料整理
1、检测完工后2
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