关于商业建筑中自动扶梯的设置.doc
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关于商业建筑中自动扶梯的设置 当前，国内商业建筑越来越多，其中一些商业建筑规模比较大，集购物、餐饮、娱乐、休闲于一体，为人们营造了舒适的工作和生活环境。
这些商业建筑给建筑师们提供了更多展示自身设计才华的机会，由此也诞生了很多优秀的建筑作品。
但是，对于商业建筑中如何正确配置自动扶梯的数量、规格、设置的位置、配置排列的方式等问题，一直困扰着建筑设计师。
本文将对商业建筑的特点进行分析，并介绍自动扶梯的配置，希望给国内建筑师在商业建筑设计中选配自动扶梯时带来帮助。
1自动扶梯的运输能力 自动扶梯是指带有循环运动梯级，向上或向下倾斜输送乘客的固定电力输送设备。
1899年诞生了世界上第1台梯级式木制扶梯，历经100多年的发展，自动扶梯已经成为商业建筑、车站、机场、地铁等客流量较大场所必备的输送设备。
自动人行道的原理与自动扶梯相似，可以用来运输购物小车以及拉杆行包等，在超市、机场等场所应用比较多。
相比较电梯，自动扶梯的输送能力是电梯的十几倍，特别适合在短距离内输送较大客流。
自动扶梯的运输能力包括理论输送能力与实际输送能力，实际输送能力根据理论输送能力统计计算得出。
1.1理论输送能力 理论输送能力C的计算式如下： C=3600×k×v/0.4 式中：C--理论输送能力，人/h； k--系数； v--额定速度，m/s。
系数k与自动扶梯的梯级宽度有关，国内自动扶梯的规格按照梯级宽度一般有600mm、800mm、1000mm3种规格，相对应地k取值为
1、1.
5、2。
k的含义就是在600mm梯级理论上可以站立1人，800mm梯级上可以站立1.5人，1000mm梯级上可以站立2人。
国内自动扶梯额定速度一般有0.5m/s、0.65m/s、0.75m/s3种，这样理论输送能力见下表1。
表1自动扶梯理论输送能力 V/(m/s) 梯级宽度/mmC/(人/h) 0.50 0.65 0.75 600 4500 5850 6750 800 6750 8775 10125 1000 9000 11700 13500 1.2实际运送能力 实际使用自动扶梯时，即使乘客相当拥挤（比如上海人民广场地铁车站内上下的自动扶梯），由于乘客的自身情况各异，并不能保证每个梯级上都能站满理论的乘客人数。
比如800mm梯级宽度的电梯，理论上可以站立1.5个乘客，但实际上绝大多数情况都是站立1个乘客。
另外，自动扶梯在不停地连续运转，并不能保证每位乘客都能准确站立在每个梯级上。
因此实际运送能力与理论运送能力有很大差距，据相关文献的研究统计，600mm与1000mm梯级宽度的自动扶梯实际输送能力约为理论输送能力的70%，而800mm梯级宽度的自动扶梯实际输送能力约为理论输送能力的60%。
在研究分析建筑物内自动扶梯的设置台数时，应研究自动扶梯的实际运送能力，而不是仅仅分析讨论自动扶梯的理论输
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