控制网施工复测.doc
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目录 目录 1 前言 2 平面控制网CPI、CPII和二等高程控制网施工复测 4 1一般规定 4 2基础平面控制网CPⅠ复测 6 3线路控制网CPⅡGPS复测 13 4线路控制网CPⅡ导线复测 14 5高程控制网复测 16 6提交的测量成果报告 19 关于线下工程施工测量 21 前言
1、三网合一 勘测设计、施工、运营维护控制网使用同一控制网。
内容包括： *三网平面坐标、高程系统统一； *三网起算基准统一； *线下工程施工控制网、轨道施工控制网、运营维护控制网的平高坐标系统与起算基准统一； *三网测量精度统一协调。
设计、施工、运营控制网三合一具有很大的优势，是土建工程测量的必然趋势。
2、无砟轨道工程测量精度终极目标要求，客专无碴轨道铺设精度检验标准： *10m弦长轨道高低偏差<2mm，轨向偏差<2mm。
*150m弦长轨道高低偏差<10mm，轨向偏差<10mm。
*沉降观测点的高程中误差应小于1mm（路基的工后沉降不应大于30mm）。
这是迄今为止铁路建设中最高精度要求。
高精度的轨道安装施工、结构变形监测要求，需要高精度、稳固的控制网。
3、控制网基准： 位置基准、方位基准、尺度基准。
采用更高级控制点作为起算基准或约束条件，可以解决控制网基准的问题： CP0→CPI→CPII→CPIII 我国的高速铁路技术属于引进型，测量控制网主要来自德国技术。
德国国土面积35.7万平方公里，南北最长876km，东西距640km。
国家的控制网建设比较完善，引用比较方便。
中国幅员辽阔，南北最长5500km，东西距5200km。
京沪高速铁路全长1320km。
一般：50～100km布设一个框架点CP0；4km布设一对CPI控制点；1km布设一个CPII点；150m～200m布设一个CPIII点。
施工时分段复测CPI，联测CP0点可能有难度。
1、CP0超出现规范的范畴。
2、CP0框架点一般不会交给施工单位使用，也系保密资料。
3、长度较远，可能存在于两个不同的坐标投影带，而设计资料一般也只有其中一个投影带的成果，大多交付的是两个投影带附近部分重叠控制点的坐标成果。
4、施工复测的程序： (1)复测方案与技术设计，并报监理、业主审批； (2)复测外业测量，监理平行作业或旁站； (3)测量内业资料处理，监理抽检； (4)复测成果报告，报监理、业主审查批复。
5、复测方案与技术设计的内容： (1)测量项目概况：任务来源，测区地理位置、测量范围、地形地貌概述、测区控制点的数量、保存情况等。
(2)作业依据：执行技术规范，设计资料、监理意见等。
(3)测量仪器设备类型、数量等配置、测量人员组织、测绘单位资质等情况。
(4)设计资料与坐标系统参数。
(5)测量实施方案：测量精度，控制网组网方式、联测CP0方案；观测作业技术要求、测量操作程序等；测量进度计划，进度、质量、精度保障措施，对影响本期测量作业的因素做好处理预案。
(6)数据处理方案：拟使用的数据处理软件，外业数据的检核内容与控制指标，平差处理方案，起算基准数据的采用等。
(7)复测结果比较内容（包括坐标、距离、
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