Superpave施工.doc
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Superpave25(普通沥青)施工
一、概述 高性能沥青路面（Superpave），采用了全新的沥青混合料设计方法。
Superpave沥青混合料设计方法，采用旋转压实仪成型试件，依据沥青混合料初始、设计和最大旋转压实次数时的密实度以及在设计压实次数时的空隙率、矿料间隙率、沥青填隙率、填料与有效沥青之比进行沥青混合料的组成设计。
它在沥青混合料组成设计时首先依据石料的性质进行级配组成设计，然后再进行油石比的选择。
二、配合比设计 配合比设计包括目标配合比设计、生产配合比设计以及生产配合比验证三个阶段。
目标配合比提供拌和楼冷料仓的供料比例、用于调整进料速度及试拌使用。
Superpave25设计方法混合料矿料级配限制区界限列于表一，级配控制点列于表二。
沥青混合料旋转压实的体积指标应满足表三的要求， 表一Superpave25设计集料级配限制区界限 筛孔尺寸(mm) 禁区范围(通过率%) 0.3 0.6 1.18 2.36 4.75 最小 11.4 13.6 18.1 26.8 39.5 最大 11.4 17.6 24.1 30.8 39.5 表二Superpave25设计集料级配控制点界限 筛孔尺寸(mm) 禁区范围(通过率%) 25 19 2.36 0.075 最小 90 -- 19 1 最大 100 90 45 7 生产配合比设计是将二次筛分后进入热料仓的材料取出筛分，再次确定各热料仓的材料比例，同时反复调整冷料仓进料比例，以达到供料均衡，并以目标配合比设计的最佳用油量及最佳用油量的-0.3%、+0.3%三个沥青用量进行旋转压实，检验各项指标是否满足表三要求，不满足要求应重新调整热料仓比例和油石比。
表3Superpave25体积性质指标表 沥青混合料类型 压实度（%） VMA（%） VFA（%） F/A N初始 N设计 N最大 Sup19 ≤89 96 ≤98 12 65～75 0.6～1.2* *注：当级配在禁区下方通过时，粉胶比可取值0.8～1.6。
试拌以生产配合比确定的级配和油石比进行拌和，对试拌沥青混合料进行旋转压实，混合料体积指标应满足表三要求。
三、施工准备 1.沥青路面施工工艺应符合《公路沥青路面施工技术规范》的要求。
2.沥青路面施工前，应对基层和下封层进行检查，当质量符合要求时，方可开始施工。
1）检查下封层的完整性和与基层表面的粘结性。
对局部基层外露和下封层两侧宽度不足部分应按下封层施工要求进行补铺；对已成型的下封层，用硬物刺破后应与基层表面相粘结，以不能整层被撕开为合格。
2）对下封层表面浮动矿料应扫到路面以外，表面杂物亦清扫干净。
灰尘应提前冲洗，风吹干净。
3.施工前应对进场的材料按批进行抽检，以保证材料质量。
4.施工前应对施工机具进行全面检查、调整，以保证设备处于良好状态，特别是拌和楼、摊铺机、压路机的计量设备，如电子称、自动找平装置等必须进行计量标定的调校。
5.应有充分的电源和备份设备，确保在一个施工工作日不致因停电或某一设备的故障，造成生产的中断。
6.各种矿料必须分类堆放，不同集料
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