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桩基施工常见问题及防治对策 朱剑万 中铁二十局
第六工程有限公司 摘要：介绍在东新高速公路第十二合同段K32+426五沙高架桥822根桩基施工中， 钻孔及 水下混凝土灌注过程中常见问题的原因分析及处理 关键词：桩基施工常见问题原因分析处理 东新高速公路第十二合同段K32+426五沙高架桥，位于广州市番禺区 与佛山市顺德区交界处，全长4.259公里。
桥梁上部构造采用预应力 砼简支空心板和现浇砼连续箱梁组合结构，下部构造采用柱式墩，基 础采用钻孔灌注桩基础，全桥桩基822根，桩径1.3m，1.5m，1.8m，2.5 m，采用冲击钻成孔工艺。
本标段地质情况复杂，尤其是淤泥层处于流 塑、软塑状深达30 m，地下水位受河水潮汐影响很大，水位每天变化在2～3 m之间，给桩基施工带来了很大困难，针对桥梁线路长、桩基数量及种 类多，桩基施工质量直接代表全线的施工质量，为确保I类桩比例，对 施工中出现的问题及原因分析及处理方法做了如下总结。
1、 钻孔过程中常见问题原因分析及处理 1.1塌孔 1.1.1塌孔的原因分析 塌孔是一种最常见的事故，在钻孔过程中或在成孔后都有可能发生， 究其原因如下。
（1）泥浆稠度小，护壁效果差，出现漏水；或护筒埋置较浅，周围封堵不密实而出现漏水；或护筒底部土层厚度不足，护筒 底部出现漏水，造成泥浆水头高度不足，对孔壁压力小。
（2）泥浆相对 密度过小，水头对孔壁的压力较小。
（3）在松软的砂层中进尺过快，泥 浆护壁形成较慢，孔壁渗水。
（4）钻进时中途停钻时间较长，孔内水头 未能保持在孔外水位或地下水位线以上2.0m，降低了水头对孔壁的压 力。
（5）提升钻头或掉放钢筋笼时碰撞孔壁。
（6）钻孔附近有大型设备 或车辆振动。
（7）孔内水流失造成水头高度不够。
（8）清孔后未能及时 灌注混凝土，放置时间过长。
1.1.2塌孔的预防
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山子
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