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工程施工降水
工程施工降水 第9章 工程施工降水 9.1降水范围及施工场地特点 1）工程降水包括宣武门站及2个车站风道，车站长197.3m，宽24.4m，车站底 板埋深约23.5m，均处在地下水位之下，采用暗挖法施工，需采取降水措施。
2）车站位于十字路口之下，地面交通繁忙，地下各种管线纵横交错，场地条件十 分复杂。
车站所处地层地下水丰富、自稳性差，给施工带来的困难大。
另外车站 上部有大直径的污水管线及盖板河穿过，很可能会因管线渗漏而给局部地段造 成施工上的困难。
3）该站范围内地下水为层间水，水位埋深17.50～24.30米，含水层为卵石圆砾 层，中粗砂充填；车站结构底板处于层间水水位以下6m左右。
9.2降水方案的选择 9.2.1降水要求 层间水水位降至暗挖结构底板下0.5m。
9.2.2降水井的选择 1）充分考虑施工对交通的影响，车站采用管井井点与辐射井相结合的降水方案。
管井为无砂水泥管管井，井点距结构外墙距离≥2.4m，井点布置在汽车道和绿 化带之间或自行车道与绿化带之间，既有站范围内的管井用水平辐射井代替，水 平辐射井母井共4眼，降水井布置见图9-1。
2）降水井结构及设计参数 降水井设计参数见表9-1。
降 水 井 设 计 参 数 表9-1 序号类型井径(mm)井间距(m)井数(眼)管径(mm)滤料井管材料井深(m)备注 1垂直管井φ7008.0～10.043φ400/300φ2～4mm无砂水泥管 32 车站主体 2垂直管井φ7008.0～10.028φ400/300φ2～4mm无砂水泥管 32 风 道 3辐射井母井 φ34004φ3200加筋水泥管 31车站主体 4水平辐射井 φ11434φ50钢 管 长度30～40车站主体 9.2.3排水方案 1）排水主管采用φ219钢管，主管布置在降水井点外侧1.0m以外。
支管采用φ5 0塑料管穿φ89钢管。
2）降水井管口均置于地下，每眼井做成一个工作井。
3）排水管和支管在影响交通和行人的地方埋置在地面以下0.8m，其余地方可置 于地面。
4）降水井内安设大功率潜水泵将水抽入市政雨、污水管道内，开泵数根据施工进
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