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富水层中城市地铁端头加固对策
富水层中城市地铁端头加固对策 收录时间：2011-09-30作者：来源：中国百科网 文本摘要：本文根据盾构机始发、接收端头土体加固工程施工过程中富水层及砂 层影响三轴搅拌桩施工质量的问题，提供了三轴搅拌施工参数及问题解决方法， 以求为今后三轴搅拌桩施工提供实践依据。
关 键 词：三轴搅拌桩 端头加固、富水层 --------------------------------------------------------------------------------
一、前言 随着我国城市的发展，地面交通状况逐渐恶化，越来越多的城市开始修建地铁来 缓解地面交通压力。
盾构法作为城市地铁隧道施工的工法之一，具有施工过程安 全、施工进度快、施工对周围环境污染小、地表沉降易于控制、受地面交通、风雨 条件制约因素少等众多优点，已成为世界城市线形地下空间开发利用的主流施 工技术。
而端头加固指盾构机在进、出洞过程中对洞门处土体进行改良，使这一 区域内土体具有具有良好的均匀性和自立稳定性。
二、工程概况苏州市轨道交通1号线工程项目I-TS- 14标土建工程为星港街站～会展中心站区间，会展中心站～华池街站区间，两个 采用盾构法施工的区间隧道工程，盾构掘进总里程为6156.92m，金鸡湖中间风井 位于星港街站～会展中心站区间、金鸡湖岛上，场地开阔，岛上是绿化带，岛四 周为金鸡湖，湖水深1.8～3.7m；属人工填土。
冬季观测井中水位标高＋0.1m，水 系发育，地层中含水量大。
中间风井到达端和始发端加固长度均为10m，加固区域为隧道结构上下、两侧各3 m，4个端头共由448幅850mm@600mm三轴搅拌桩咬合250mm组成；并采用800m m@600mm旋喷桩进行冷缝处理。
三、富水层中三轴搅拌桩端头加固施工方法 正式施工前，在金鸡湖A岛进行2根试桩，3天后取芯，芯样在砂层中不连续，呈流 塑状，芯样中水泥含量少。
通过对地质报告中对地层土性质、含水率、抗剪力、所含矿物质、有机物及地下 水侵蚀性进行研究后初步推断不能成桩原因为土体中含水率过高所致。
通过试 验，三轴搅拌桩水灰比调整为1：1，并
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