SMW工法在地铁深基坑中的应用.doc
内容介绍
SMW工法在地铁深基坑中的应用用心专注，服务专业 【提 要】：地铁车站全部采用SMW工法施工在国内是很少见的，本文结合上海市轨道 交通M8线嫩江路车站这一工程实践，对这种围护形式在地铁深基坑中的应用作 初步总结和分析。
【关键词】：SMW工法地铁基坑 Abstract:Inthiscountry,itisrarelyseenthatSMWmethodhasbeenfully utilizedinundergroundMetrostationconstruction.Thearticleincorporatingthe practicesofNengjiangRoadstationofM8Shanghaimasstransitline,roundsupa preliminarysummaryandanalysisforthiskindofstrutting&bracingmodeinthe applicationofdeeppitinMetroconstruction. Keywords:SMWmethod,Metro,FoundationPit. 1 概述 SMW工法是Soil-Mixing Wall的简称，最早由日本成幸工业株式会社开发成功。
SMW工法是利用专门的 多轴搅拌机就地钻进切削土体，同时在钻头端部将水泥浆液注入土体，经充分搅 拌混合后，再将H型钢或其他型材插入搅拌桩体内，形成地下连续墙体，利用该 墙体直接作为挡土和止水结构。
其主要特点是构造简单，止水性能好，工期短， 造价低，环境污染小，特别适合城市中的基坑工程。
2 工程概况 嫩江路车站位于中原路、嫩江路交叉口，为地下一层半侧式站台车站，人行联络 通道和电缆通道及环控通风通道设在顶板下夹层内。
嫩江路中原路上交通繁忙， 地下管线众多，周边紧邻居民小区。
车站施工期间中原路和嫩江路上交通不能断 ，中原路现站位处有埋深6m的φ1500污水管和φ2 铁路、城市轨道交通专业学习资料 用心专注，服务专业 460雨水管及埋深3mφ900给水管需搬迁车站一侧。
根据本车站的周围环境分析， 车站基坑变形控制保护等级为二级。
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鱼
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