新奥法设计施工的原理.doc
内容介绍
新奥法设计施工的原理用心专注，服务专业
一、隧道设计施工的两大理论及其发展过程 二十世纪以来，人类对地下空间的需求越来越多，因而对地下工程的研究有了一个突飞猛进 的发展。
在大量的地下工程实践中，人们普遍认识到，隧道及地下洞室工程，其核心问题，都 归结在开挖和支护两个关键工序上。
即如何开挖，才能更有利于洞室的稳定和便于支护：若 需支护时，又如何支护才能更有效地保证洞室稳定和便于开挖。
这是隧道及地下工程中两个 相互促进又相互制约的问题。
在隧道及地下洞室工程中，围绕着以上核心问题的实践和研究，在不同的时期，人们提出了 不同的理论并逐步建立了不同的理论体系，每一种理论体系都包含和解决（或正在研究解决 ）了从工程认识（概念）、力学原理，工程措施到施工方法（工艺）等一系列工程问题。
一种理论是二十世纪20年代提出的传统的“松弛荷载理论”。
其核心内容是：稳定的岩体有自 稳能力，不产生荷载：不稳定的岩体则可能产生坍塌，需要用支护结构予以支撑。
这样，作用 在支护结构上的荷载就是围岩在一定范围内由于松弛并可能塌落的岩体重力。
这是一种传 统的理论，其代表人物有泰沙基和普氏等人。
它类似于地面工程考虑问题的思想，至今仍被 广泛的应用着。
另一种理论是二十世纪50年代提出的现代支护理论，或称“岩承理论”。
其核心内容是：围岩 稳定显然是岩体自身有承载自稳能力：不稳定围岩丧失稳定是有一个过程的，如果在这个过 程中提供必要的帮助或限制，则围岩仍然能够进入稳定状态。
这种理论体系的代表性人物有 拉布西维兹、米勒-菲切尔、芬纳- 塔罗勃和卡斯特奈等人。
这是一种比较现代的理论，它已经脱离了地面工程考虑问题的思路 ，而更接近于地下工程实际，近半个世纪以来已被广泛接受和推广应用，并且表现出了广阔 的发展前景。
铁路、城市轨道交通专业
下载地址
进入下载页
文件大小
26KB
上传作者
花非花
文件类型
.doc