北京典型地层条件下土压平衡盾构施工.doc
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北京典型地层条件下土压平衡盾构施工用心专注，服务专业 [摘要]北京地铁五号线盾构试验段及南延工程是全线重要的地下区段之一，它位于老城区并 穿越一系列北京地区典型地层。
同时也是北京地区首次将盾构法应用于地铁隧道施工的工 程。
通过本工程的实践，为北京地层条件下的盾构施工先期进行了有益的探索，并取得了一 些典型地层条件下的施工经验，为后续盾构隧道的施工提供有益的参照。
盾构法在北京城区 地铁建设中的首次应用获得了圆满成功，倍受各界好评。
[关键词]盾构施工北京典型地层地表沉降特征 1工程与地质概况 1.1工程概况 北京地铁五号线工程是北京地铁路网中一条重要的南北向轨道交通线路，南起丰台区宋家 庄站，北至昌平区的太平庄北站，全长27.7km，其中地下线14.88km，地下车站16座，其余为 地面及高架线。
线路呈南北走向穿越北京东单，所以又称“东单南北线”。
北京地铁五号线雍和宫站～北新桥站～张自忠站的区间隧道工程，全长约1500m，作为盾构 试验段及南延工程先期开工建设。
盾构掘进施工由雍和宫站南端竖井始发，经北新桥站址（ 该站未施工）采取直接掘进过站方式，至张自忠路站进行盾构接收与调头施工。
在全线范围 内，本区段环境条件、地层条件较具代表性，同时盾构法首次应用于地铁隧道施工。
因此，工 程的实施与进展备受关注。
本工程沿线地表环境复杂，主要穿越大片密集危旧民居区，年代久远的胡同，紧邻同为南北 走向的雍和宫大街、东四北大街以及大量临街商铺，道路交通流量大，商铺生意繁忙，见图1-
1、图1-2。
铁路、城市轨道交通专业学习资料 用心专注，服务专业 图1-1北新桥站至雍和宫站区间线路平面图 图1-2张自忠路站至北新桥站区
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