百老汇大厦2.doc
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关于外白渡桥以及上海大厦(百老汇大厦)的课外实践报告 外白渡桥，是中国的
第一座全钢结构铆接桥梁和仅存的不等高桁架结构桥，同时也是自1856年以来在苏州河河口附近同样位置落成的
第四座桥梁。
由于处于苏州河与黄浦江的交界处，因此成为连接黄浦与虹口的重要交通要道。
现在的外白渡桥于1908年1月20日落成通车。
由于其丰富的历史和独特的设计，外白渡桥成为上海标志之一，同时也是上海的现代化和工业化象征。
1994年2月15日，上海市人民政府将外白渡桥列为优秀历史保护建筑之一。
在上海这样一个日新月异的城市里，外白渡桥仍旧散发着独特的魅力。
自1908年落成后，外白渡桥便是成为上海天际线的组成部分。
关于桥名"外白渡桥"的来源至今仍存在着许多的争论，已知最早是由上海工部局在1873年对原先木桥的称呼。
其中最为广泛认可的解释便是："任何河流的上游称之为里，反而言之河流的下游则为外。
"在学者薛理勇的《外滩的历史和建筑》一中有如下的表述：在一些情况下，汉语的内部和外部，指的是距离某一点的远或近的程度。
这种用法至今仍旧可见于上海的一些地方，而外白渡桥即属于此类。
因此更靠近上游的便称为里白渡桥，而位于河口的，便自然而然的称作为外白渡桥。
而之所以称之为白渡桥，是因为该桥建成后，凡是过河无需再支付过桥费，因此是"白"渡。
1932年1月28日，日军挑起战火引发"一·二八事变"，地处华界的闸北顷刻间成为战场。
居住在闸北以及公共租界北区的民众，大约60万人左右试图通过外白渡桥进入相对安全的公共租界中区。
此后数周，日军封锁了外白渡桥禁止民众往来。
直到2月20日，才由公共租界重新收回该桥，由此再度引发众多难民由外白渡桥涌入公共租界中区。
在淞沪会战期间，外白渡桥扮演了重要的角色。
当时的记者罗德·法默在通讯中报道："根据传回的报道，日军通过设立铁丝网和哨兵，以拦截外白渡桥交通，仅留20英尺宽的通道以供通行。
附近弥漫着河里垃圾散发恶臭。
由于时值大暑节气，正午的太阳正灼烧着这座城市......尽管如此，仍有大批民众缓慢通过这生命之桥。
"日军哨兵站在外白渡桥一侧，中国人过桥必须向日军行礼脱帽，稍有不满即会施以拳脚。
当时除了特许车辆以外，不允许一切车辆通行。
当然，除了中国人以外，外国人也要向日军哨兵屈服。
根据一名犹太难民回忆，当时甚至连电车都只能在日军警卫前停车，所有的乘客需脱帽向哨兵行鞠躬礼。
然而，对于日军而言，哨兵是日军权力的化身；不尊重哨兵，即是对日本的蔑视，因而必须受到惩罚。
无数外国人经过桥时因抽烟或其他行为而被掌掴，理由是不尊重"帝国的代表"。
到1937年12月27日，日军当局宣布，如无通行许可，外国人不得通行过外白渡桥。
1941年12月8日日军偷袭珍珠港，太平洋战争爆发。
日军占领公共租界中区。
而位于外白渡桥的哨所被撤销。
随着时代变迁，早在2007年3月，外白渡桥的设计公司，英商霍华斯·厄斯金公司致信上海市政部门，提醒外白渡桥已经达到当初设计使用年限100年，请注意维修。
加上为了迎接2010年上海世博会，配合外滩风貌的整体维修。
市府希望对
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阳光酒窝
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