交通大厦楼宇智能化整体解决方案.doc

交通大厦楼宇智能化整体解决方案 ，建筑 工程 技术。
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交通大厦楼宇智能化整体解决方案 　　 随着我国人民收入的健康发展，对西部地区的开发，我国城市化的进程 在逐步加快，伴随城市化进程的加快，高层楼宇的智能化成为了自动控 制领域内又一个新的亮点。
但是从我国涉足楼宇智能化这一行业开始到 现在，国内将近80%的高层楼宇智能化工程是采用国外的监控组态软件 做上位平台。
本人从事楼宇智能化工程将近8年，分析其原因主要有两个 方面：一是国外的软件（如EXCEL5000、WINCC等）在使用的时间上比国 内的软件长，它的稳定性和功能要优于国内的软件；二是国外的软件都有 自己的硬件集成产品，它的软硬件能够很好的结合，而楼宇的智能化工 程存在高投入的风险（一般占到土建成本的5%左右），所以国内软件在高 层楼宇的智能化工程上很少被采用。
但是实际上由于楼宇智能化系统属 于一个滞后系统，控制精度不象过程控制那样要求很高。
从工程成本方 面考虑，在与开发商达成采用国产软硬件打造国内智能化楼宇工程的共 识后，我公司向开发商提出了下面的解决方案。
　　本案例分析中的交通大厦位于广东省某市中心， 楼高24层，建筑面积为40000平米，在主楼两侧各有3层高的裙楼，楼主体 为中心对称结构。
其交通指挥中心位于顶楼，5至 23层为办公室，4层为餐厅， 1至 3层为集中办证营业大厅。
地下分三层；一层为拥有260个停车位的地下停 车场，二层为机电设备间，三层为战时防空所，平时为杂物储藏室。
　　交通大厦的主要功能： 　　● 集中管理市区内的机动车量； 　　● 对发生重大交通故障和车辆高峰时的路段进行统一调度管理。
　　
一、交通大厦的系统集成模式在国内对整个智能大厦的集成还没有一个 统一的定论，目前大型公共建筑BMS系统集成主要采用以下四种模式： 　　1.以接点方式进行系统集成 　　2.以串行通讯方式进行集成 　　3.以建筑自控系统BA为平台进行系统集成 　　4.基于子系统平等方式进行系统集成。
　　
第一种集成方式是系统集成最初的手段，现在BMS集成当中很少应用； 　　
第二种方式由于采用串行通