谈高速公路环保施工的方案
谈高速公路环保施工的方案
摘要：本文首先探讨如何总体上在施工中防止生态景观破坏，然后从空气污染、噪声污染、水污染、固体废弃物污染四格方面探讨如何环保施工，最后就新材料和新技术对环保施工的积极影响作出探讨。
关键词：高速公路；环保；施工；新材料
Abstract: This paper first discusses how the overall ecological landscape construction to prevent damage, and then explore how environmentally friendly in terms of air pollution, noise pollution, water pollution, solid waste pollution, a four-frame construction, the final construction of the new materials and new technologies for environmental protectionpositive impact made.
Keywords: highway; environmental protection; construction; new materials 文献标识码：A 文章编号：
经济的发展需要依靠基础设施建设作先行，俗话说“要想富，先修路”，作为促进地方经济发展的主动脉，高速公路像一条条纽带沟通着地区之间的交流联系。随着国家经济社会的进步，高速公路建设也得到迅猛发展，但与此同时，公路的建设也带来了环境的破坏。公路施工对环境的负面效应既包括空气污染，如施工过程产生的粉尘、扬尘和沥青烟气等；也包括噪声污染，公路建设周期内工程机械在施工时会发出较大的噪声，对附近环境产生很大的负面影响，通车运营后高速行驶的车辆仍会发出较大噪声，影响周边环境；还会产生水污染，如施工中产生的废水、混杂在河流中的水泥石灰；还有诸如弃土、弃渣、沥青混凝土废料等固体废弃物污染。所以，高速公路环保施工需要解决空气污染、噪声污染、水污染、固体废弃物污染四大问题。
http:///
一、生态景观防止破坏总体方案
高速公路的修建不可避免地经过自然生态区域，如何保护好这些越来越稀少的自然生态资源，同时完成高速公路的顺利修建是设计、施工及管理方需要解决的一个难题。首先，设计方应尽可能优化设计方案，避免对高速公路建设区域周边环境的大规模扰动，在选择取土场、弃土场位置和地材料场前应和当地自然生态资源保护部门取得联系，积极咨询专业化保护意见，将自然生态资源的保护作为设计中的一条重要原则。其次，施工方在选取拌合场、施工驻地等临时用地时应严格遵守自然生态资源保护相关法律法规，施工完成后必须按照相关要求将临时用地恢复。在施工过程中要随时咨询环境保护部门的意见，严格控制森林植被的砍伐量，对比较珍贵稀有的植物应采取移植的方法加以保护。第三，管理方要设置专职人员对工程取土场、弃土场、弃渣场等防护区进行动态检查和监控。着重在雨季跟踪监察水质污染和水土流失，对工地现场的空气质量也要做到定期监控，并严格管理临时用地恢复等环保、水保资金，确保专项资金使用规范到位。
二、主要环境污染解决方案
1.防止空气污染
高速公路建设过程中的空气污染主要来自以下四个方面，一是路基开挖、平整及填筑施工，二是以水泥、粉煤灰为代表的建筑材料，三是建筑材料搅拌加工产生扬尘，四是工程机械使用中排放的尾气。其中，施工中产生的扬尘是主要污染源，施工扬尘会破坏施工现场以及附近地区的空气环境，也会严重影响周边动植物和自然生态系统，尤其是农作物的生长。长期扬尘不仅会降低周围居民的生活质量，而且对施工人员的生命健康形成一定的威胁。针对上述高速公路建设空气污染产生的原因，施工方可对症下药。如建筑材料，尤其是粉尘类的材料在运输过程中应注意包装和防散落、泄露，尽量采取封闭性良好的运输车，对粉状材料采取灌装或者袋装，粉煤灰则需要保持湿装湿运，堆放存储时必须采取相应的挡风措施；在施工过程中，施工现场包括进出料场的通道要做到定时洒水防尘。混凝土加工应采取集中拌和的方法，沥青混凝土拌和场的选择要科学合理，拌和装置应当先进且具有除尘设备、烟气净化和排放装备。拌和点选在环境敏感点的下风向，且距离敏感点300m以上。
2.防止噪声污染
噪声对人的听力具有损伤效应，不仅对人的睡眠、工作产生影响，甚至还会对人的生理和心理造成伤害。施工产生的噪声具有随意性，没有一定的规律，并且施工噪声声级跨度大，最高能够达到110分贝。施工噪声源一般暴露在室外，为非固定噪声源，它们在一定的范围内存在移动，这就使得施工噪声污染范围得到扩大。但是该噪声污染相对流动噪声污染范围还是有局限性，污染较大的存在于高速公路的起迄点。施工产生的噪声将会对沿线居民的正常作息产生程度各异的影响，扰乱居民情绪，造成对施工行为的不满。施工现场最好远离学校、医院、幼儿园等对噪声敏感区域，一般控制在200m以上的距离。施工单位为了减小施工噪声污染应当严禁噪声超标机械进入施工场地，机械如果维修保养不够，噪声会增大，因此要注意其维修和保养。合理安排施工，减少深夜施工频率，减少因施工对居民集中居住点的干扰。如果无法达到上述要求，则需要对噪声源进行隔声、减振，选择科学先进的施工工艺以减小噪声和振动。同时，在距高速公路距离较近的村庄、学校等段落，应安装声屏障等降噪设施以减少通车运营中高速行驶的车辆造成的噪声污染。
3.防止水污染
高速公路施工过程中由于生产废水以及施工人员生活污水的排放，将会形成对水环境的污染。生产废水中混凝土产生的养护废水PH值高，达到9~12呈酸性。由于用水量少，蒸发吸收速度也快，所以不会形成大的地面径流，对地表水体的污染程度较轻。除此之外，施工机械设备需要冲洗，冲洗的废水中多为石油及悬浮物，此类废水会严重影响地表水和地下水。施工现场和驻地的生活污水水质与城市生活废水水质类同，同样会对水环境形成污染，使地表水质恶化，对自然生态系统也将产生危害，情况严重的甚至会影响人类饮用水安全。所以，施工
管理方应当加强对生活污水的处理，不准将污水直接排进河道中去。施工材料，如沥青、油料等不应当堆放在河流湖泊周围；通过侵蚀控制和泥沙沉淀控制，保持施工现场附近的水体不受影响；路面径流水经集中汇入污水管，分别经过沉淀和过滤排入水体。如在地方水源保护地及其周边施工，则必须严格遵照水源保护相关规定，除上述防范措施外，还应加强桥梁等各类构造物排水集流，定期监测施工地附近水质变化，严格管控重金属、强酸等强污染物进出施工场地。
4.防止固体废弃物污染
高速公路施工中产生的固体废弃物为施工产生的垃圾和工作人员的生活垃圾。施工前进行的清表工作将施工场地表面植物全部清理，如果不加妥善处置，这些植物残体将会成为废弃物而对周围环境产生污染，同时滋生各种细菌以及苍蝇、蚊子之类的蝇虫。施工中，路基修建产生的挖掘弃土，只有部分被合理利用。考虑到水土流失和环境污染，其他的部分需要由运输车运输至指定的弃土场，努力做到“施工不流土,完工不露土”的原则。弃土场尽量选择在远离河道处，否则需要在周围修砌挡土墙。堆放完毕之后，应在弃土之上覆盖植被，防止水土流失，也可以对其整治以作耕地。此外，对拆旧混凝土的处置也需要集中统一运输至相应的区域进行处理。
三、运用新技术新材料环保施工
高速公路的建设和维护需要消耗大量的沙、石、土等原材料，开采碎石等地材对生态环境的破坏极大；开采河沙也会使河床失稳，造成河流改道，水土流失，河堤塌陷；水泥和沥青的使用不可避免地带来空气污染和固体废弃物污染。所以，在高速公路建设大规模开展的今天，寻找传统原材料的替代品和利用新方法新工艺以降低高速公路建设对自然环境的负面影响已经成为越来越紧迫的命题。例如，美国对废旧轮胎再生利用于道路工程上，通过沥青橡胶技术可以大大节省天然沥青的生产与使用。这种新材料性能更佳，用量更少，大大提高旧路面材料的利用率。又例如，可以对废弃的砼面板进行再次破碎，用于路面底基层可以减少废料的污染同时避免过度开发。
高速公路的本质目的是将人们连向更加美好的生活，所以在高速公路建设过程中，各参建方都需要时刻高度重视施工过程的环保问题，找原因，想办法，降低施工建设对环境的破坏，真正做到施工与环保有机结合，将高速公路与周边环境融为一体，创造和谐健康的绿色新交通。
参考文献：
[1]. 高雅茹，冷冬冰，邢世海. 公路施工中环保影响因素及改正措施. 科技促进发展.2009,12
辽公网安备 21020302000024号工信部备案号: 辽ICP备15011726号-5
