北京地铁四号线宣武门站地模施工技术.doc

北京地铁四号线宣武门站地模施工技术 ，该论文关于理工,建筑,道路,桥梁,公路,机械。
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北京地铁四号线宣武门站 地模施工技术 摘要:介绍北京地铁四号线宣武门站中层板施工时采用 地模施工的施工工艺和施工效果,比较地模施工中所采用的 脱模剂效果,并提出了改进意见,为类似工程的施工提供借鉴 。
关键词:地铁　地模　浅埋暗挖　PVC板 地铁车站的施工一般采用明挖法、暗挖法和盖挖法三种主要 方法,由于地铁一般位于城市比较繁华和交通 量比较大的地方,因此明挖法使用较少,主要采用盖挖和暗挖 法,暗挖中PBA法和中洞法较为常见,在盖挖和PBA法施工中地 模的使用较为常见。
地模是利用现状地层作为模板支撑系统,在现有地层上进行 板的施工,待板达到强度后再进行下部的土方开挖。
地模的 优点是既节省了大量的模板和脚手架,又节省了时间,缩短了 1工期。
但是地模一般在大面积作业的板上使用,需要在板达 到设计或规范要求强度后才能进行板下土方开挖,因此地模 板面材料与混凝土材料有较长时间的接触,如果隔离不好,拆 模将很困难,会有许多地模砂浆无法清除,强行清除时会严重 影响 混凝土外观。
由于在混凝土浇筑较长时间后,地模砂浆达到 较高强度,开挖板下土方时分成小面积清除时难以及时清除, 积累到较大面积进行清除时,可能会突然落下,易出现安全 问题。
1　工程概况 宣武门站位于宣武门内、外大街与宣武门东、西大街交叉路 口下,与既有环线宣武门站成“十”字交叉;环线在上,四号 线在下,两条线采用站厅 站台“十”字换乘方式。
车站为两端双层,中间单层暗挖站, 总宽度24.4m,站台宽度14m。
车站的主体结构形式有两端与风道相交段采用双层三跨连拱 结构、八个施工导洞的ZC断面;车站与地铁环线宣武门站临 2近处采用双三跨连拱结构、八个施工导洞的ZD断面;下穿环 线地铁宣武门站段采用双洞单层矩形ZB断面,ZC和ZD断面之 间为双层三跨连拱结构、八个导洞的ZA断面。