ISO质量管理和质量保证系列归根结底是一种企业的管理模式，由于传统认识上的不足，致使一些企业盲目搞认证或者千方百计去花大钱去国外办认证，存在着许多的误区。因此，必须正视这些问题，使企业步出认识上的种种误区，加快质质量认证的进展，笔者以为应重点做好以下几点工作。
一、公路施工企业不同于一般的企业，很多企业经过多年的发展都有了自己较为成熟的一套管理模式，在搞质量认证的时候不能全盘推翻以往的管理模式，要拿来主义，批判的接受认证，汲其精华，弃其糟粕。搞质量认证的目的使原有体系更、更健全、更完善而不是否定以往的管理模式。一个施工企业从承缆一项工程到竣工交工，只要运转正常，客观上就存在一个质量管理体系，有的已经达到相当高的标准，只是没有形成统一的体系。公路施工企业搞认证，应从现有的质量体系（无论文件化还是非文件化的）出发，按照标准建立良好的质量管理运行机制，切不可全盘否定过运所构建的质量体系。
二、搞认证工作切不可急于功成，各企业要根据自己的实际情况决定。采用ISO系列标准后，使企业的质量体系有统一的标准。因此，需要进一步加大宣传和推进力度。一个企业要很好地采用ISO系列标准，首先领导要重视，因为推进此标准，要涉及资源、机构、时间等，只有领导重视才能有效实施。其次，从领导到职工都应进行培训，按照标准建立起符合企业自身情况的有效的动作程序，对企业的人员素质要求很高。比如施工企业的ISO9002质量认证体系一般由三十多个程序文件组织，这些程序文件从产品的设计、施工、售后服务及内勤管理方面都做了较为详细的规定，一般企业应培训3~5名内审员，每年还要请发证单位复核，这些细致的工作都要专门的人员去做，很多单位花了很大的人力财力物力取得了认证证书后由于人员素质参差不齐或者认识上的不足没能坚持下来而被取消了资格。公路施工企业的特点是一般外地施工，受外部环境的影响较大，人员相对的不固定，这对公路施工企业搞ISO质量认证提出了更高的要求。
三、目前我省的公路施工企业一般在国内施工，真正走出国门到国外去承缆建设工程的甚少，很多人普遍认为不与外商打交道，企业质量体系认证工作可以不搞。持这种观点是不对的，社会是发展的，企业要生存，要发展，要与国际市场接轨，搞质量认证工作是一个必然的趋势。即使不出去施工，随着国内市场与国际接轨，贯标也是一种明智的选择。贯标有利于促进质量管理向国际水平靠拢，有利于企业获得更高的经济效益。对于公路施工企业来说，采用ISO9000系列标准，可以有效地提高企业的质量管理水平，增强企业领导和职工的信心，同时通过质量认证，也使企业在竞争中处于有利地位，谁先通过认证，谁就会在以后的市场竞争中多了一张“王牌”。美国石油大鳄美孚石油公司曾在英国经作过调查，通过ISO9000认证的企业，企业的效益比没有通过企业提高2倍以上。
四、不要乐观的认为通过认证就等于质量管理就达到了完美。很多人认为，只要通过了ISO系列认证，企业的质量管理水平就达到了“完美”的境界。其实，质量认证是属于以标准为主的管理质量，是通过制定标准，要求职工遵守，以取得预期质量一种管理方法。认证的证书和标志只证明被认证组织的质量体系与标准中某一保证模式的符合性，不证明你的管理没有漏洞、产品都是合格的。因此，通过认证只能看作是完成了质量管理的一项基础工作，而并非是可以代替其他管理手段（尤其是以人为中心的管理手段）的一种理想化的方法。标准是企业质量管理发展到一定阶段的产物，是世界各国各地区的质量管理经验的总结，由于该标准强调通用性，它只是对企业质量体系的“基本”要求和规定，而不是最高标准。
公路施工企业的质量认证工作不是一蹴而就，一步到位的。搞认证是一个长期坚持的过程，质量体系在企业建立起来之后，就应按照要求坚持做下去。在市场的压力下，让企业产生贯标的内在的动力。这样，才使贯标工作逐步到位，真正与国际市场接轨，从而达到预期的目标。
