浅述冬季混凝士路面的施工
一、混凝土冻害原因：混凝土路面应尽可能在高于5 C的气温条件下施工。因为其强度增长主要靠水化作用，水结冰时，水化作用停止，而且水结冰时，体积会膨胀，促使混凝士结构松散破坏，因此，当昼夜平均气温低于一5 C时，应停止施工。当昼夜平均气温在5℃至-5C之间，则应采取措施加以保护方能施工。我省气温虽然昼夜温差较大，但12月份昼夜平均气温都在5℃至- 5℃之间，顾应采取保温措施施工。
二、混凝土冻害的影响因素：
影响道路混凝土面层冻融破坏的原因比较复杂，大致如下：
(一)内部因震：如骨料、水泥、外加剂、水灰比、单位用水量、含气量、配合比，即混凝土本身的质量。
(二)外部因素：如冻融温度、冻融速度、湿润条件、冻融循环次数，即影响混凝土的工作环境条件。 (三)构造因素：如有筋无筋、体积大小、厚薄、排水措施等。
(四)施工因素：如配合比、拌合、浇捣、 养护条件等。
上述诸因素是互相关联，互相制约的，这些因素综合起来决定着混凝土冻融破坏的程度和速度，主要因素如下：
(一)混凝土设计抗冻标号偏低：决定混凝土抗冻能力的重要指标就是混凝土的抗 冻标号。在我省目前往往不考虑冻融破坏问题，经常是不确定混凝土抗冻性指标就进行施工。
(二)材料品质对混凝土冻融破坏的影响：组成混凝土的材料品质与抗冻性决定着混凝土抵抗冻融破坏的能力，另外抗冻性要求较高的混凝土可采用加气剂提高抗冻标号。
(三)混凝士在施工和养生阶段的主要影响因素：如配合比不严、水灰比过大、人工拌和不均、振捣不密实、不注意湿润养生等等。尤其在养生初期混凝土受冻，都会降低混凝土抵抗冻融破坏的能力。
三、混凝土防冻措施： 要提高混凝土的抗冻能力，尤其应特别强调施工和养生阶段的质量控制。针对以上论述和分析，我们在金雀山一路和临西八路混凝土路面作业中，从混凝土的原材料选择、配合比、浇筑和养生四个环节着重考虑：
(一)混凝士原材料的选择：
1．选用抗冻性高的水泥：我国各种水泥抗冻性高低次序如下：硅酸盐水泥＞普遍硅酸盐水泥＞矿渣硅酸盐水泥＞火山灰或粉煤灰硅酸盐水泥。在冬季混凝土施工中，应首选硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。
2．掺入提高抗冻性效果显著的外加剂，如加气剂、减水剂、早强剂、速凝剂、防水剂、发泡剂等，各种外加剂掺量如下：(以占水泥重量百分比计)
加气剂：1/10000----1.5/10000
减水剂；0．2—0．5％
防冻剂：4—5％
早强剂：氯化钙1．5—3％
氯化钠 l一2％
三乙醇按0．05％+食盐1％+亚硝酸钠1％
硅酸钠2％十食盐1％
(二)混凝土的配合比：
配合比、水灰比，最优砂率及含气量对混凝土的抗冻性都有影响。其中影响员大的就是水灰比。因为水化反应所需水份只占水泥重量的25—30％，但为了满足施工和易性的要求，常常将水量加大到50—70％，甚至更大。用水量大大超过水泥水化反应的实际水量．而且是游离态存在于混凝土中，游离水越多，孔隙就越多，密实度就越小，因而就会降低混凝士的抗冻能力，甚至结冰，使混凝士抹面工作难以进行。冬季进行混凝土施工时，一定要掌握好砂率，控制好水灰比，一般不宜超过 0.6。
(三)混凝士的浇筑：
混凝土搅拌得均匀透彻，有利于增进混凝土强度和提高抗冻性。因此尽量采用机械搅拌，如若用人工搅拌，一定要搅拌到混凝土混合物的颜色均匀一致。 在浇捣时避免过振与漏振，不允许产生分层离析泌水现象，如果出现泌水，应设法排除，以免破坏混凝土的整体结构，影响混凝土的强度、抗冻等性能。
原材料加热：在混凝土拌和前将水或粒料加热。通常是仅将水加热，因为加热水设备简单，同时水的热容量比粒料容量大，一 般1lkg水升高 1℃时所吸收的热量要比1lkg 粒料升高 1℃所吸收的热量多4倍。拌制混凝土时，把水加热65—85℃。或者把水和石砂料一齐加热到60一70℃，要保证混凝士在拌和时的温度不超过4O℃，摊铺后的温度不低于 l0--20℃。因而，混凝土的运输距离不宜太远。防止在运输过程中降温过快。应事先将前台各种机具准备好。混凝土入模后抓紧时间振捣、整平、抹面。
(四)混凝土的养生：
我省的气温情况，主要对新浇筑的混凝土表面的冻害作用明显。由于冬季气温较低，水泥的水化反应迟缓，致使浇捣作业过后很长时间(一般5小时之后)才能进行最后一道抹面工作 。一 般早上开机挠筑混凝 土．这样下午浇筑的混凝吐—般到晚上零点 之后才能完成抹面工作。12月份，我省的气温白天一般在 0℃之上，晚上一般在0℃之下，甚至达-10℃之下。如此低的温度，已过冰点(0℃)，晚上混凝土表面往往结冰，不能抹面压纹，甚至把抹面压纹的混凝土也结冰，待第二天气温回升冰融化后，混凝土表面由于冰的膨胀作用而疏松，凝固后不密实，达不到混凝土表面所要求的致密性。对于此种情况，我们重点突出了混凝土的养生工作，避免混凝土表面结冰，具体作法如下：
1．改变常规做法，晚间浇筑混凝途：抓 紧时间进行初抹面两遍；压砂整平后盖上保温层，待白天气温升高到 0℃之上时再进行最后一道抹面和压纹。
2．混凝土铺筑后，采用蓄热法保温养生，由于水泥的水化作用释放出的热量使混凝土集料温度上升，塑料布和草苫子覆盖路面使水化热量蓄保起来(刚浇筑抹面的混凝土塑料布放到底层，可防止草粘到混凝土上妨碍最后一遍抹面压纹)，以减少路面热量的失散．使之在适宜的温度下硬化达到一定的强度时(一般在早上八点之后)就可进行最后一遍抹面压纹工作，之后再凝固— 会，在晚上八点之前，最后盖好保温层。为防雨雪天气把草苫子湿透而去保温作用，宜把苫子盖在底层．塑料布盖在上层。特别值得注意的是，因钢摸板散热快、致使混激土两侧结冰．因此。混凝土四边 ，一定要加厚盖好，减少空气对流。
3．采用真空吸水工艺：可吸出多余的游离态水份，降低混凝土的水灰比，提高混凝土的强度，增强抗冻性，并能缩短混凝士的抹面工作时间；从而能大大提高新浇筑混凝土的抗冻能力。
4．使用抗冻剂：抗冻剂的使用比例4— 5％。
5．严密注意天气变化情况、遇到阴雪天气或冷空气入侵，应暂停混凝土的作业、待气温稍回升后再作业。
综上所述，程序如下：
混凝土拌和(防冻剂加入)---摊铺、提浆、整平---真空吸水、磨光---初抹面两遍---- 保温---抹面---压纹----保温养生---切缝--保温
总之，我们在金雀山一路西段和临西八路南段的混凝土工程中，采取上述各种措施，起到了有效的防冻效果，使工程于97年 32月26日顺利竣工。
